[發(fā)明專利]一種帶有激發(fā)光源的長余輝回復(fù)反射器

在審

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• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107390309A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方顯峰
• 申請（專利權(quán)）人: 方顯峰
• 主分類號: G02B5/124
• 分類號: G02B5/124;G09F13/20;G09F13/16
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通安防器材領(lǐng)域，具體涉及一種帶有激發(fā)光源的長余輝回復(fù)反射器。

背景技術(shù)

回復(fù)反射器又名反光片、反光晶格或定向反射器等，是一種具有逆反射功能的反光標(biāo)識；主要材質(zhì)是PMMA、PC等塑膠或樹脂等，一般采用注塑、注射或壓塑等工藝加工成型；也有一些用市售棱鏡膜貼在面板上做成簡易的回復(fù)反射器，可作為組件用于制造各種交通標(biāo)志標(biāo)識（如道釘、輪廓標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)、反光警示牌、施工牌等）、可移動標(biāo)志標(biāo)識（如自行車反光牌、汽車反光標(biāo)志）、反光工藝品等，應(yīng)用十分廣泛。

回復(fù)反射器主要是利用反射器內(nèi)部的微棱鏡陣列實現(xiàn)光的定向反射，其具體原理為：一束平行光射人透光層后，經(jīng)由微棱鏡陣列的三個棱鏡面折射而沿原路返回，從而實現(xiàn)光的定向反射。

傳統(tǒng)回復(fù)反射器現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在道路交通安防領(lǐng)域，并形成了相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，但其存在明顯的缺點：即只能被動地反射來往車輛的燈光，反光亮度受車輛燈光的發(fā)光角度和距離等的限制；自身不能主動發(fā)光；其主要服務(wù)對象為機動車駕駛員，當(dāng)無外界光源時，對行人和非機動車駕駛員起到指示或誘導(dǎo)的作用。

長余輝發(fā)光材料作為一種蓄光發(fā)光材料：它在一定強度的激發(fā)光源的激發(fā)下發(fā)出可見光，并將獲得的部分光能儲存起來；激發(fā)停止后，它將儲存的能量以光能的形式緩慢釋放出來。由于這種特性，因此長余輝發(fā)光材料在節(jié)能發(fā)光、應(yīng)急照明、消防逃生、交通安防等領(lǐng)域獲得了越來越多的應(yīng)用。國家交通部于兩年前也發(fā)布了自然環(huán)境光激發(fā)的沒有反光功能的長余輝交通標(biāo)識的國家標(biāo)準(zhǔn)，為長余輝類產(chǎn)品的普及和推廣提出了規(guī)范參考。

為了解決現(xiàn)有交通反光器材被動依賴往來車輛燈光、自身不能主動發(fā)光的技術(shù)缺陷，部分交通安防器材上同時安裝了回復(fù)反射器和長余輝發(fā)光部件,從而具有了余輝發(fā)光的功能。由于該方法采用了不同材質(zhì)和生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品，要同時考慮兩次流程，不僅制造成本很高，而且后期需要兩次安裝過程，安裝和維護(hù)分成本也很高。特別在例如道釘或輪廓標(biāo)等本身有尺寸標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范限制的交通安防器材上同時安裝這兩個部件，實現(xiàn)難度大。因此，這種交通安防器材遲遲得不到推廣和普及。

也有人試圖利用長余輝發(fā)光材料的余輝特性，采用在反光片的下方墊一層長余輝發(fā)光板的方法來充當(dāng)帶有長余輝發(fā)光材料的回復(fù)反射器。但由于這種方法存在以下的致命問題：1、長余輝發(fā)光材料設(shè)置在反光片的底部，客觀上充當(dāng)了反射底板層；但由于由于長余輝發(fā)光材料的色品所限，不適合充當(dāng)反射底板層，不能很好地將微棱鏡層漏射的重復(fù)反射利用，因此，反光性能受到了削弱；2、a由于外界的入射光線經(jīng)過回復(fù)反射器的微棱鏡陣列的折射和反射而損失了大部分的光能，因此，長余輝發(fā)光材料不能被充分激發(fā)；b長余輝發(fā)光材料發(fā)出的光經(jīng)過回復(fù)反射器微棱鏡陣列的反射和折射后余輝亮度被大幅削弱；特別是在微棱鏡層的反射主方向，有時稍有環(huán)境光，余輝發(fā)光就幾乎看不到，在其他方向，由于微棱鏡層的角度原因，余輝發(fā)光也在很小的視角范圍內(nèi)看到一部分，因而長余輝發(fā)光視角被局限在很小的范圍內(nèi)；因此相比于反光功能的衰減，長余輝發(fā)光材料的發(fā)光性能受到的影響更致命，因此，其發(fā)光性能和反光性能都大打折扣，無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，故實際使用價值有限。

且上述方法單純依靠環(huán)境光激發(fā)長余輝發(fā)光材料，由于環(huán)境光通常不足以充分激發(fā)長余輝發(fā)光材料，余輝亮度偏低，因此，使用效果不理想，適用范圍受到很大的限制。

由于目前的傳統(tǒng)回復(fù)反射器大多沒有發(fā)光功能；現(xiàn)有長余輝回復(fù)反射器雖然能夠余輝發(fā)光，也僅僅靠環(huán)境光自然激發(fā)，余輝維持亮度過低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實際使用要求，實用范圍受到極大限制，嚴(yán)重阻礙了長余輝回復(fù)反射器的普及和推廣。因此，如何提升傳統(tǒng)回復(fù)反射器的功能，使之兼具主動發(fā)光和被動反光功能，并在余輝發(fā)光性能上實現(xiàn)質(zhì)的突破，將余輝維持亮度提升到道路的可用等級，以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求，從而推動長余輝回復(fù)反射器的實用化和產(chǎn)業(yè)化，為交通安防設(shè)施提高更高的發(fā)光和反光安全保障，以提高交通安全水平，成了行業(yè)亟待解決的迫切需求。

發(fā)明內(nèi)容