[發明專利]減少船航行阻力裝置

有效

• 申請號: 201710793829.5
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107738724B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 屈紹金
• 申請（專利權）人: 太平洋海洋工程（珠海）有限公司
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了減少船航行阻力裝置，包括船體、支撐板、第一電機、第一滑軌、第一滑塊、絲杠、第二滑軌、第一行程開關、第二行程開關、第二滑塊、連接板、風速傳感器，該減少船航行阻力裝置，結構巧妙，功能強大，操作簡單，通過使用該裝置，可對船體左右兩側風速的風力進行有效的分散處理，即減少了風速的風力對船體形成的阻力，確保了船體向前的行進路線的穩定性，有效的提高了船體的使用壽命。

技術領域

本發明涉及船用裝置，尤其涉及減少船航行阻力裝置。

背景技術

船舶在航行時，船體左右兩側的風力會阻礙船舶向前行進的路線，因傳統的船舶未能夠對船體左右兩側風速的風力進行有效的分散，導致使用人員需要開足船舶的馬力，以此確保航線的穩定性，此種方式，無形中增加了船舶的工作能耗，久而久之易降低船舶的使用壽命，鑒于以上缺陷，實有必要設計減少船航行阻力裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：提供減少船航行阻力裝置，來解決目前傳統的船舶未有減少風速風力的阻力的功能，降低了船舶使用壽命的問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：減少船航行阻力裝置，包括船體、支撐板、第一電機、第一滑軌、第一滑塊、絲杠、第二滑軌、第一行程開關、第二行程開關、第二滑塊、連接板、風速傳感器，所述的支撐板位于船體外部左右兩側，所述的支撐板與船體焊接相連，所述的第一電機位于支撐板內壁下端，所述的第一電機與支撐板螺紋相連，所述的第一滑軌位于船體外部下端左右兩側，所述的第一滑軌與支撐板焊接相連，所述的第一滑塊位于第一滑軌頂部，所述的第一滑塊與第一滑軌滑動相連，所述的絲杠位于第一電機前端，所述的絲杠與第一電機緊配相連，且所述的絲杠貫穿支撐板，所述的絲杠與支撐板轉動相連，所述的絲杠貫穿第一滑塊，所述的絲杠與第一滑塊螺紋相連，所述的第二滑軌位于支撐板外壁上端，所述的第二滑軌與支撐板焊接相連，所述的第一行程開關位于第二滑軌外壁上端，所述的第一行程開關與第二滑軌螺紋相連，所述的第二行程開關位于第二滑軌外壁下端，所述的第二行程開關與第二滑軌螺紋相連，所述的第二滑塊位于船體外部上端左右兩側，所述的第二滑塊與第二滑軌滑動相連，所述的連接板位于第一滑塊頂部，所述的連接板一端與第一滑塊轉動相連，且所述的連接板另一端與第二滑塊轉動相連，所述的風速傳感器位于連接板內部，所述的風速傳感器與連接板螺紋相連。

進一步，所述的支撐板內部還均設有若干數量的透氣孔，所述的透氣孔為圓形通孔。

進一步，所述的船體頂部左右兩側還設有安裝板，所述的安裝板與船體焊接相連。

進一步，所述的船體頂部左右兩側還設有第一金屬傳感器，所述的第一金屬傳感器與船體螺紋相連。

進一步，所述的安裝板前端還設有第二電機，所述的第二電機與安裝板螺紋相連。

進一步，所述的第二電機后端還設有旋轉軸，所述的旋轉軸與第二電機緊配相連，且所述旋轉軸貫穿安裝板，所述的旋轉軸與安裝板轉動相連。

進一步，所述的旋轉軸后端還貫穿有轉動板，所述的轉動板與旋轉軸緊配相連。

進一步，所述的轉動板外壁還設有風力發電機，所述的風力發電機與轉動板螺紋相連。

進一步，所述的安裝板后端中側還設有第二金屬傳感器，所述的第二金屬傳感器與安裝板螺紋相連。

進一步，所述的船體內部上端還設有蓄電池，所述的蓄電池與船體螺紋相連，且所述的蓄電池與風力發電機導線相連。