[發(fā)明專利]一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710792042.7
• 申請(qǐng)日: 2017-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN107435710A
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯桃紅;周孟祥;楊賽;陳亞宇;馬沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北六和天輪機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/30
• 分類號(hào): F16F15/30
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)42231
• 代理人: 周偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造業(yè)的自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成。

背景技術(shù)

汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速器是必不可少的部件，手動(dòng)變速器是有級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是效率高、成本低，工藝成熟，應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是換檔困難，換檔時(shí)動(dòng)力中斷，要求駕駛員操作熟練，因此人們希望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車自動(dòng)變速器的應(yīng)用越來越廣泛，AT(Automatic Transmission)，即自動(dòng)變速器，其最大的好處是給人們帶來了方便的換檔操控、舒適的駕乘感受。目前應(yīng)用最多的采用液力變矩器的自動(dòng)變速箱，也是迄今應(yīng)用歷史最長的自動(dòng)變速箱，它不切斷動(dòng)力換檔，具有起步、換檔平穩(wěn)，對(duì)阻力矩變化可自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但是，AT 換檔動(dòng)作遲鈍，因此提速慢，并且會(huì)產(chǎn)生頓挫感，使駕駛樂趣降低。另外，AT 的傳動(dòng)效率較低，油耗高。

雙離合器式自動(dòng)變速器是新一代的機(jī)械式自動(dòng)變速器，它繼承了手動(dòng)變速器傳遞效率高、換檔速度快、安裝空間小等許多優(yōu)點(diǎn)，又擁有自動(dòng)變速器的舒適性，能提供無間斷的動(dòng)力輸出，保證了車輛具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

在結(jié)構(gòu)上，發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合器自動(dòng)變速器之間一般通過飛輪總成進(jìn)行聯(lián)接；而發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械式自動(dòng)變速器之間主要采用柔性飛輪盤與液力變矩器相聯(lián)，由液力變矩器將動(dòng)力傳遞到變速箱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成，以解決背景技術(shù)中提到的技術(shù)問題。

為解決上述背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成，包括柔性飛輪盤、與柔性飛輪盤連接的花鍵飛輪，所述花鍵飛輪采用圓盤形結(jié)構(gòu)，其外圈周向設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有螺紋孔，所述花鍵飛輪圓盤中心處設(shè)有花鍵孔；所述柔性飛輪盤包括連接板，所述連接板通過鉚釘與柔性盤鉚接，連接板的外緣套設(shè)有齒圈，所述連接板和柔性盤上均設(shè)有曲軸法蘭連接孔。

作為優(yōu)選，所述柔性盤邊緣還周向設(shè)置有與凸臺(tái)上螺紋孔對(duì)應(yīng)的花鍵飛輪連接孔，所述花鍵飛輪連接孔與螺紋孔螺栓連接。

本發(fā)明提供一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成，將柔性盤通過花鍵飛輪與雙離合自動(dòng)變速器聯(lián)接，取代了液力變矩器進(jìn)行動(dòng)力傳遞；在保證使用功能的前提下，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的結(jié)構(gòu)與布置，來設(shè)計(jì)不同尺寸的花鍵飛輪，在搭載不同的車型時(shí)不影響傳動(dòng)系統(tǒng)在車身內(nèi)的整體布置。又承繼了柔性飛輪盤所具有的動(dòng)力傳遞平穩(wěn)、抗沖擊緩沖性能高、扭力矩大等特點(diǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到離合器的沖擊載荷和軸向振動(dòng)。而花鍵飛輪的結(jié)構(gòu)又使其具有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，將發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程所產(chǎn)生的能量的一部分貯存起來，用以克服其他輔助沖程的阻力，以便發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期超負(fù)荷的能力，使車輛容易起步。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

圖1是本發(fā)明柔性飛輪盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明花鍵飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明花鍵飛輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2、圖3可知，一種用于雙離合器自動(dòng)變速器的花鍵飛輪總成，包括花鍵飛輪4和柔性飛輪盤1，花鍵飛輪4采用圓盤形結(jié)構(gòu)，其外圈周向設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)5，凸臺(tái)5上設(shè)有螺紋孔51，花鍵飛輪4圓盤中心處設(shè)有花鍵孔6；柔性飛輪盤1包括連接板2，連接板2和柔性盤11通過鉚釘鉚接，連接板2的外緣套設(shè)有齒圈3，連接板2和柔性盤上均設(shè)有曲軸法蘭連接孔31，柔性盤11上還設(shè)置有凸臺(tái)上螺紋孔51對(duì)應(yīng)的花鍵飛輪連接孔41。

工作時(shí)，柔性飛輪盤1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸尾端的法蘭上，花鍵飛輪4與柔性飛輪盤4用螺栓聯(lián)接，花鍵孔6與雙離合器的輸入軸過盈配合。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過柔性盤11傳遞給花鍵飛輪4，后通過花鍵傳遞給雙離合器。柔性盤11的功用是利用柔性盤的彈性特性減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給雙離合器的扭轉(zhuǎn)沖擊和軸向振動(dòng)。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上具體實(shí)施方式僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施方式，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上具體實(shí)施方式所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。