[發明專利]一種高速公路護欄

有效

• 申請號: 201710791342.3
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107524107B
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 趙剛;高治劍;高磊;肖均華
• 申請（專利權）人: 陜西華路達公路勘察設計有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種高速公路護欄，它包括立柱和護欄板，所述的立柱的背離護欄板的一側水平設置有一方管，一推桿依次貫穿護欄板和立柱后伸入到方管內，推桿的位于方管內的部分上固定套置有多個推塊，方管內設置有多塊擋板，推塊與擋板一一對應設置，當車輛撞擊護欄板時，推塊逐個與對應擋板碰撞，當推塊沖破對應的擋板時，擋板就吸收了一定的車輛撞擊能量，本發明對車輛的撞擊具有較好的緩沖效果，并且車輛撞擊力越強則有越多的推塊撞擊擋板，使得車輛的撞擊力越強則本發明對車輛的緩沖作用越強。

技術領域

本發明涉及一種高速公路護欄。

背景技術

目前，在高速公路的兩邊都會設置護欄，護欄包括立柱和護欄板，護欄板一般為波紋狀，這樣，在車輛失控而撞擊護欄板時，護欄板變形而吸收一定的撞擊能量，以對車輛起到一定的緩沖作用，但是由于僅僅通過護欄板的變形來對車輛進行緩沖，使得緩沖作用有限，車輛在速度較快的情況下撞擊護欄板時，護欄板還是無法對車輛進行有效的緩沖，容易使得車輛損毀嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種高速公路護欄，其對車輛的撞擊具有較好的緩沖效果，且車輛的撞擊力越強則其對車輛的緩沖作用越強。

為解決上述技術問題，本發明提供的高速公路護欄，它包括立柱和護欄板，護欄板固定在立柱上，立柱豎直設置且為中空狀，所述的立柱的背離護欄板的一側水平設置有一方管，方管的一端與立柱相連通，方管的另一端為密封端，一推桿依次貫穿護欄板和立柱后伸入到方管內，推桿水平設置且與護欄板相固定，方管內固定設置有一第一滑軌，第一滑軌沿方管的長度方向延伸，推桿的位于方管內的部分上固定套置有多個推塊，多個推塊沿推桿的長度方向依次間隔分布，每個推塊均可滑動的設置在第一滑軌上，每個推塊的背離立柱的一側的側上方均對應設置有一擋板，每個推塊與各自對應的擋板的水平距離均不同，越靠近立柱的推塊與對應的擋板的水平距離越小，每塊擋板均豎直貫穿方管的頂壁，每塊擋板的位于方管上方的部分上均設置有一水平延伸的凸環，每塊擋板的位于方管上方的部分上均套置有一第一彈簧，每個第一彈簧的上端均與凸環相抵，每個第一彈簧的下端均與方管的上表面相抵；推桿的位于立柱內的部分上設置有一齒條部，立柱內設置有一擺動件，擺動件包括一扇形齒輪和一擺桿，扇形齒輪的尾部與擺桿的一端固定連接，扇形齒輪的尾部通過一水平鉸軸鉸接在立柱上，扇形齒輪的齒面與推桿上的齒條部相嚙合，擺桿上設置有一沿擺桿的長度方向延伸的滑槽，一傳動桿的一端通過一水平鉸軸鉸接在擺桿的滑槽上，傳動桿貫穿立柱的背離護欄板的一側壁，傳動桿的另一端連接有一滑塊，滑塊固定在方管上且滑塊可沿推桿的長度方向移動；每塊擋板的上端均設置有一滾輪，每個滾輪的上方均對應設置有一壓塊，每個壓塊均與傳動桿固定連接，每個滾輪均可滾動的抵靠在對應的壓塊的下表面上，每個壓塊的下表面均設置為從靠近立柱的一端向遠離立柱的一端傾斜向下延伸的斜面。

作為優選，所述的推桿的遠離立柱的一端固定設置有一活塞，活塞可沿方管的長度方向滑動且活塞與方管的內壁密封接觸，方管的上表面上設置有一通孔，通孔位于活塞與方管的密封端之間，滑塊覆蓋在通孔上以使得滑塊將通孔密封遮蓋，當推桿推動活塞向方管的密封端移動時，滑塊與活塞同步且反方向移動以使得滑塊將通孔逐漸打開。

作為優選，所述的護欄板與立柱之間設置有一彈性件，彈性件為中空狀，彈性件的一表面與立柱相抵，彈性件的另一表面與護欄板相抵，推桿貫穿彈性件，推桿的位于彈性件內的部分上套置有一第二彈簧，第二彈簧的兩端分別與彈性件的兩側內壁相抵。

作為優選，所述的高速公路護欄包括多個立柱，多個立柱均勻間隔分布，任意相鄰兩個立柱之間均設置有一金屬網，金屬網的兩側分別與兩個立柱固定連接，金屬網的上邊沿通過連接部與護欄板的下邊沿相連接，金屬網的下邊沿與地面接觸。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：