[發明專利]一種用于軌道交通車輛的電連接器

在審

• 申請號: 201710791115.0
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107732571A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王煥
• 申請（專利權）人: 南京康尼科技實業有限公司
• 主分類號: H01R13/631
• 分類號: H01R13/631;H01R13/648
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,閆方圓

1.一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：包括插頭（1）、插座（2），

所述插頭（1）的左、右兩側對稱設置有支撐面板（101），所述支撐面板（101）上設置有粗導向套（102），所述支撐面板（101）的外邊沿垂直向外延伸有凸耳（103）；

所述插座（2）的左、右兩側對稱設置有左拉鉤組件（201）和右拉鉤組件（202），所述左拉鉤組件（201）和右拉鉤組件（202）的上方均設置有粗導向銷（206），所述粗導向銷（206）與對應側的粗導向套（102）位置相匹配，所述左拉鉤組件（201）和右拉鉤組件（202）與對應側的凸耳（103）位置相匹配，所述左拉鉤組件（201）和右拉鉤組件（202）分別通過導桿（203）與搖臂組件（204）相連接，所述搖臂組件（204）橫跨在插座（2）的上方，所述左拉鉤組件（201）、右拉鉤組件（202）、導桿（203）、搖臂組件（204）構成連桿操作機構，通過操作搖臂組件（204），實現左拉鉤組件（201）、右拉鉤組件（202）的前、后移動；

在插頭（1）、插座（2）插合時，操作搖臂組件（204）上轉至上極限位置，插入插頭（1），使凸耳（103）放入到對應側左拉鉤組件（201）、右拉鉤組件（202）上的承托槽（205）內，此時，支撐面（101）與左拉鉤組件（201）、右拉鉤組件（202）上的承托面（210）相平行，且存在間隙，操作搖臂組件（204）向下轉動，所述插座（2）上的粗導向銷（206）順利插入對應側的插頭（1）上粗導向套（102）中，多重導向實現插頭（1）、插座（2）插合。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所述插頭（1）內設置有左、右對稱設置的精導向銷（104），所述插座（2）內設置有左、右對稱設置的精導向孔（207），所述精導向孔（207）與對應側的精導向銷（104）位置相匹配，在插座（2）上粗導向銷（206）插入插頭（1）的粗導向套（102）后，在插座（2）上粗導向筋（209）順利插入插頭（1）上的粗導向槽（105）內，然后精導向銷（104）插入對應側的精導向孔（207）內。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所述插座（2）內集成有多信號控制接觸對、多網絡控制模塊，所述插頭（1）、插座（2）、多網絡控制模塊的外殼均為金屬材質，所述插座（2）的外殼與軌道交通車輛的地相連接。

4.根據權利要求3述的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所述多網絡控制模塊外殼可通過屏蔽電纜與插座（2）的外殼相連接。

5.根據權利要求1的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所述左拉鉤組件（201）設置有保險鉤（208），在插頭（1）、插座（2）插合完成后，此時，操作搖臂組件（204）下擺動至下極限位置，所述保險鉤（208）自動鉤住搖臂（204），實現插頭（1）、插座（2）插合鎖閉。

6.根據權利要求5的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所述插頭（1）、插座（2）插合鎖閉后，所述左拉鉤組件（201）和右拉鉤組件（202）可實現插頭（1）防脫的功能。

7.根據權利要求1的一種用于軌道交通車輛的電連接器，其特征在于：所示支撐面（101）與左拉鉤組件（201）、右拉鉤組件（202）上的承托面（210）相平行，且存在間隙，間隙的范圍在0.2mm-0.5mm之間。