[發明專利]玻璃天線

有效

• 申請號: 201710790279.1
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107799877B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 山本剛資;小松洋平;田畑耕司
• 申請（專利權）人: AGC株式會社
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 趙晶;高培培

本發明的玻璃天線具備：與發熱側供電點連接的第一元件；與接地側供電點連接的第二元件；及具有內部導體和外部導體且外部導體與車身的一部分連接的同軸線纜。本發明的玻璃天線能夠提高接收靈敏度。

技術領域

本發明涉及玻璃天線。

背景技術

近年來，已知有天線的供電點由發熱側和接地側的雙極構成的車輛用的玻璃天線(例如，參照專利文獻1)。在這樣的車輛用的玻璃天線中，在發熱側的供電點連接同軸線纜的內部導體，在接地側的供電點連接同軸線纜的外部導體。而且，該同軸線纜的外部導體通常在接地側的供電點的附近，接地于車輛車身(中點接地)。而且，在將接收對象的頻帶的中心頻率的波長設為λ(拉姆達)的情況下，與發熱側的供電點連接的第一元件和與接地側的供電點連接的第二元件通常設為1/4λ左右的長度。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本國特開2002-185230號公報

【發明要解決的課題】

然而，存在例如車輛具備樹脂制門的掀背時等在接地側的供電點的附近進行中點接地困難的情況，在這樣的情況下，在所述玻璃天線中，難以得到充分的接收靈敏度(天線增益)。

發明內容

本發明為了解決上述問題而作出，其目的在于提供一種能夠提高接收靈敏度的玻璃天線。

【用于解決課題的方案】

本發明具有以下的形態。

[1]一種玻璃天線，其特征在于，具備：第一元件，配置在車輛用的后部玻璃中的具有多個電熱線的除霧器的外周區域，并且與第一供電點連接，能夠在接收對象的頻帶產生共振；第二元件，以與所述第一元件的至少一部分相對且平行的方式配置，并且與第二供電點連接，具有從將與所述接收對象的頻帶對應的波長的1/2乘以所述后部玻璃的波長縮短率而得到的長度至將所述波長乘以所述波長縮短率而得到的長度之間的長度；及同軸線纜，具有與所述第一供電點連接的內部導體及與所述第二供電點連接的外部導體，所述外部導體與車身的一部分連接。

[2]根據[1]的玻璃天線，其中，所述同軸線纜在距所述第二供電點為所述波長的1/4以上的長度的位置將所述外部導體與車身的一部分連接。

[3]根據[1]或[2]的玻璃天線，其中，所述第一元件與所述第二元件隔開能夠以所述接收對象的頻帶進行電容耦合的間隔而配置。

[4]根據[1]～[3]中的任一項所述的玻璃天線，其中，所述第一元件配置成以所述接收對象的頻帶與所述除霧器進行電容耦合，所述第二元件配置成以所述接收對象的頻帶與連接于所述除霧器的第三元件進行電容耦合。

[5]根據[1]～[4]中的任一項所述的玻璃天線，其中，所述第一元件配置在所述第二元件與所述除霧器之間。

[6]根據[1]～[5]中的任一項所述的玻璃天線，其中，所述波長是與所述接收對象的頻帶的中心頻率對應的波長。

[7]根據[1]～[6]中的任一項所述的玻璃天線，其中，所述車輛用的后部玻璃安裝于樹脂制的背門，所述樹脂制的背門在車輛的后部能夠開閉地安裝。

【發明效果】

根據本發明的玻璃天線，能夠提高接收靈敏度。

附圖說明

圖1是表示將第一實施方式的玻璃天線搭載于車輛的一例的圖。

圖2是表示第一實施方式的玻璃天線的構成例的圖。

圖3是表示第一實施方式的玻璃天線的一實施例的接收靈敏度的提高值的圖。

圖4是表示第二實施方式的玻璃天線的構成例的圖。