[發(fā)明專利]復合通行卡和路徑標識方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710789598.0
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107564117A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 桂杰;董琦;邱新豪;秦建良
• 申請（專利權）人: 北京聚利科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06K19/077
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 喬慧,黃健

技術領域

本發(fā)明實施例涉及道路收費技術領域，尤其涉及一種復合通行卡和路徑標識方法。

背景技術

隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展，高速公路網不斷延伸，收費區(qū)域不斷擴大，車輛在出口和入口之間可能存在多種行車路徑，涉及到不同的費用計算與通行費拆分。為了實現(xiàn)精確收費、精確拆分，高速公路多路徑識別成為高速公路建設與運營的一個重要研究問題。

復合通行卡(Compound Pass Card，簡稱CPC)是集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一體，支持入口信息和路徑信息讀寫功能，在高速公路收費站入口車道發(fā)放給車輛、出口車道收回的可重復使用的通行介質。復合通行卡能夠實現(xiàn)整個路徑識別。現(xiàn)有的復合通行卡的5.8GHz路徑標識方案是，先從休眠狀態(tài)被標識路側單元(Road Side Unit，簡稱RSU)喚醒，再切換到正常工作狀態(tài)，接收RSU下發(fā)的通訊數據幀，進而完成整個標識過程。

由于復合通行卡是從休眠狀態(tài)被喚醒，休眠狀態(tài)處于低功耗狀態(tài)，因此喚醒靈敏度較低，導致喚醒過程中復合通行卡與RSU的通信距離較短，從而造成漏標識的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供一種復合通行卡和路徑標識方法，用于解決現(xiàn)有技術中復合通行卡與RSU的通信距離較短，從而造成漏標識的技術問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種復合通行卡，包括：

5.8GHz通信模塊、13.56MHz通信模塊、控制模塊和電源模塊；

其中，所述5.8GHz通信模塊，用于接收路側單元RSU發(fā)送的路徑標識信息；

所述13.56MHz通信模塊，用于與高速公路出口或入口的讀卡器通信；

所述控制模塊與所述5.8GHz通信模塊連接，所述控制模塊用于在監(jiān)測到人工半自動收費系統(tǒng)MTC入口操作后，每隔第一預設時長，啟動所述5.8GHz通信模塊工作以接收所述RSU發(fā)送的路徑標識信息；

所述電源模塊分別與所述5.8GHz通信模塊、13.56MHz通信模塊和控制模塊連接，用于給所述復合通行卡供電。

可選的，所述5.8GHz通信模塊連接有5.8GHz天線。

可選的，所述13.56MHz通信模塊連接有13.56MHz天線。

可選的，所述控制模塊，具體用于執(zhí)行以下步驟：

步驟A、在監(jiān)測到所述MTC入口操作時，啟動第一定時器；所述第一定時器的計時時長為所述第一預設時長；

步驟B、當所述第一定時器的計時時長到達時，啟動所述5.8GHz通信模塊工作以接收所述RSU發(fā)送的路徑標識信息，并啟動第二定時器；所述第二定時器的計時時長為第二預設時長；

步驟C、當所述第二定時器的計時時長到達時，則啟動第一定時器，重復執(zhí)行步驟B，直至監(jiān)測到MTC出口操作。

可選的，所述控制模塊，具體用于：

在所述第二預設時長內，每隔第三預設時長，啟動所述5.8GHz通信模塊工作以接收所述RSU發(fā)送的路徑標識信息。

可選的，所述控制模塊，具體用于：

在啟動所述5.8GHz通信模塊工作以接收所述RSU發(fā)送的路徑標識信息之前，將所述復合通行卡的工作狀態(tài)由休眠模式切換為接收模式。

可選的，所述第一預設時長為根據所述復合通行卡的通信距離以及車輛的車速確定的預設時長。

可選的，所述第二預設時長為根據信標服務表BST的發(fā)送持續(xù)時間與發(fā)送間隔時間確定的預設時長。

可選的，所述第三預設時長為根據信標服務表BST的發(fā)送持續(xù)時間確定的預設時長。

可選的，接收所述RSU發(fā)送的路徑標識信息的持續(xù)時長為根據信標服務表BST數據的位速率確定的預設時長。

第二方面，本發(fā)明實施例提供一種復合通行卡的路徑標識方法，應用于如第一方面任一項所述的復合通行卡，所述方法包括：

監(jiān)測人工半自動收費系統(tǒng)MTC入口操作；

若監(jiān)測到所述MTC入口操作后，每隔第一預設時長，接收路側單元RSU發(fā)送的路徑標識信息。