[發明專利]車載式移動快遞柜及其快遞站

在審

• 申請號: 201710788163.4
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107452157A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 周玲玲;朱莉;周慧芬;俞成良
• 申請（專利權）人: 無錫江普創新科技有限公司
• 主分類號: G07F17/12
• 分類號: G07F17/12;A47B81/00
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司32262
• 代理人: 趙華

技術領域

本發明涉及的是車載式移動快遞柜，屬于智能物流技術領域。

背景技術

現有技術公開了申請號為201710088962.0的一種移動快遞柜，該移動快遞柜使用“可上下臺階的鏟車”（201710088913.7）將現有快遞柜整體搬運到貨車上，各個快遞柜均配備控制系統，用于取件。

上述移動快遞柜存在以下問題：①、整體搬運麻煩，需要使用專用鏟車搬運；②、重量過重，每輛貨車所載實際包裹數量較少，不易在快遞業內推廣；③、需要設計專用運輸車（詳見201710088962.0文獻說明書【0003】段第3行）；④、每臺移動快遞柜均需要配備蓄電池能源系統、衛星定位系統、通訊系統、攝像、監控系統等，導致單臺移動快遞柜的成本高；⑤、故障率高：在運輸過程中，貨車顛簸易使該移動快遞柜的控制系統出現故障。

發明內容

本發明所要解決的是現有移動快遞柜成本高不易產業化實施的技術問題。

本發明的技術方案是該車載式移動快遞柜包括：機架、儲物單元、電子門、記憶單元、開門裝置、接電裝置，該車載式移動快遞柜分為M層，每層存儲空間分割成N個儲物單元，各儲物單元上安裝有電子門，該車載式移動快遞柜還包括記憶單元，該記憶單元用于記錄各儲物單元的快遞信息，開門裝置用于打開電子門，接電裝置可接入電源，M、N為大于1的整數。

該快遞站包括：電源、取件控制系統、車載式移動快遞柜，該快遞站可放置至少一個車載式移動快遞柜，車載式移動快遞柜的接電裝置可接入電源，取件控制系統通過網絡或信號線控制車載式移動快遞柜的開門裝置。

本發明獲得的有益效果：①、搬運簡單，人工搬運即可；②、每輛廂式貨車（4.2米標準）可搭載約18個車載式移動快遞柜，整個廂式貨車可運約1000件快遞；③、不需要設計專用運輸車；④、不需要額外配備蓄電池能源系統、衛星定位系統、通訊系統、攝像、監控系統等；⑤、故障率低，維護方便。該車載式移動快遞柜可放置在各個小區的門面內（例如菜鳥驛站），提高門面房的利用率。車載式移動快遞柜還可以放置在地鐵站口、公交站口等位置。

本申請所述的車載式移動快遞柜及其快遞站看似結構非常簡單，但是克服了人們認為快遞柜必須要取件控制系統的技術偏見，更易商業化運營，取得巨大的經濟效益。

附圖說明

圖1是車載式移動快遞柜的主視圖。

圖2a是圓形車載式移動快遞柜的截面（3個儲物單元）。

圖2b是圓形車載式移動快遞柜的截面（4個儲物單元）。

圖2c是圓形車載式移動快遞柜的截面（7個儲物單元）。

圖2d是圓形車載式移動快遞柜的截面（24個儲物單元）。

圖3a是四邊形車載式移動快遞柜的截面（4個儲物單元）。

圖3b是四邊形車載式移動快遞柜的截面（8個儲物單元）。

圖3c是四邊形車載式移動快遞柜的截面（16個儲物單元）。

圖4a是六邊形車載式移動快遞柜的截面（3個儲物單元）。

圖4b是六邊形車載式移動快遞柜的截面（6個儲物單元）。

圖4c是六邊形車載式移動快遞柜的截面（12個儲物單元）。

圖5是快遞站示意圖。

圖6是廂式貨車攜帶車載式移動快遞柜的主視圖。

圖7是廂式貨車攜帶車載式移動快遞柜的俯視圖。

圖中，1是車載式移動快遞柜，2是電源，3是快遞站，4是取件控制系統。

具體實施方式

該車載式移動快遞柜包括：機架、儲物單元、電子門、記憶單元、開門裝置、接電裝置，該車載式移動快遞柜分為M層，每層存儲空間分割成N個儲物單元，各儲物單元上安裝有電子門，該車載式移動快遞柜還包括記憶單元，該記憶單元用于記錄各儲物單元的快遞信息，開門裝置用于打開電子門，接電裝置可接入電源，其中M、N為大于1的整數。

考慮到經濟效益，M、N均為1時，并不經濟，因此，層數M通常至少為四層才能盈利，四層時，放置的快遞尺寸較大。

優選地，車載式移動快遞柜的層數M為四層，或五層，或六層，或七層，或八層，或九層，或十層，或十一層，或十二層，或十三層，或十四層。該層數M根據柜高、人體身高以及設定標準快遞包裹尺寸確定。最佳層數范圍為八層，或九層，或十層，或十一層，或十二層，或十三層，或十四層。通常來說，超過十五層后，柜體偏高，不符合人體工程學，因此不推薦；低于四層，則該車載式移動快遞柜能夠裝載的快遞數量較少，不經濟，因此也不推薦。

優選地，該車載式移動快遞柜還包括行走裝置。