[發明專利]車輛中的直流電壓鉗制

有效

• 申請號: 201710785934.4
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107809169B
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 楊水濤;周彥;徐帆;陳禮華
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32;H02P27/06;B60W20/13
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及一種車輛中的直流電壓鉗制。一種混合動力車輛中的車輛系統包括控制器，該控制器被配置為：響應于通過直流電壓鉗制控制塊接收到基準電流，產生用于向直流電容器輸出的調制的電壓，以防止直流電容器上的電壓尖峰，其中，所述直流電壓鉗制控制塊響應于反饋電壓與基準電壓之間的差超過閾值而輸出基準電流。

技術領域

本公開涉及利用直流(DC)電路和高電壓(HV)DC電路的車輛。

背景技術

混合動力車輛可利用分配DC電壓的高電壓電池?？苫诨旌蟿恿囕v的混合動力電池或馬達而輸出高電壓負載。在特定情況下，這種高電壓負載可增大電壓負荷(stress)。

發明內容

根據一個實施例，一種混合動力車輛中的車輛系統包括控制器，所述控制器被配置為：響應于通過直流電壓鉗制控制塊接收到基準電流而產生用于向直流電容器輸出的調制的電壓，以防止直流電容器的電壓尖峰，其中，所述直流電壓鉗制控制塊響應于反饋電壓與基準電壓之間的差超過閾值而輸出基準電流。

根據第二實施例，一種混合動力車輛中的車輛系統包括控制器，所述控制器被配置為：響應于通過直流電壓鉗制控制塊接收到基準電流而產生用于向直流電容器輸出的調制的電壓，以防止直流電容器的電壓尖峰，其中，所述直流電壓鉗制控制塊被配置為：響應于反饋電壓與基準電壓之間的差超過閾值而輸出基準電流。

第三實施例公開了一種用于混合動力車輛的方法，所述方法包括：接收限定閾值電壓值的基準電壓和限定車輛馬達逆變器的直流(DC)電容器的DC電壓的反饋電壓。所述方法還包括以下步驟：響應于所述反饋電壓與所述基準電壓之間的差超過閾值而通過至少一個電壓限制器產生用于輸出的基準電流，以防止DC電容器的電壓尖峰。

根據本發明，提供一種混合動力車輛中的車輛系統，所述車輛系統包括：控制器，被配置為：接收限定閾值電壓值的基準電壓和限定車輛馬達逆變器的直流(DC)電容器的DC電壓的反饋電壓，并響應于所述反饋電壓與所述基準電壓之間的差超過閾值而通過至少一個電壓限制器產生用于輸出的基準電流，以防止DC電容器的電壓尖峰。

附圖說明

圖1是混合動力電動車輛(HEV)的示意圖的示意性實施例。

圖2是示出混合動力電動車輛的逆變器系統控制器(ISC)的實施例的系統圖。

圖3示出了具有DC電壓鉗制控制的馬達控制方法的實施例。

圖4A示出了利用電壓調節器的電壓鉗制的實施例。

圖4B示出了利用查找表的電壓鉗制的實施例。

圖5A示出了未利用鉗制控制塊的仿真結果的示例。

圖5B示出了利用鉗制控制塊的仿真結果的示例。

具體實施方式

在此描述本公開的實施例。然而，將理解的是，公開的實施例僅為示例，其他實施例可采用各種可替代的形式。附圖不一定按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制，而僅作為用于教導本領域技術人員以各種方式使用實施例的代表性基礎。如本領域普通技術人員將理解的，可將參照任一附圖示出并描述的各種特征與在一個或更多個其他附圖中示出的特征相結合以產生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合為典型應用提供代表性實施例。然而，可期望將與本公開的教導一致的特征的各種組合和變型用于特定應用或實施方式。

下面公開的實施例提出了直流(DC)電壓鉗制控制系統和方法，所述系統和方法用于鉗制可由高速轉動馬達的高電動勢(EMF)引起的極端的高電壓(HV)DC電壓。