[發明專利]一種縮短車輛制動時間的方法

在審

• 申請號: 201710785175.1
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107640140A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 錢國東
• 申請（專利權）人: 無錫厚發自動化設備有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/12
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明屬于車輛制動技術領域，具體涉及一種縮短車輛制動時間的方法。

背景技術

車輛行車制動技術是車輛主動安全技術重要的組成部分，在眾多的交通事故中，因未保持足夠的安全距離，剎車不及時導致制動距離拉長引起追尾、碰撞的事故較為多見，作為提高制動時車輛操控性的防抱死制動系統(Anti-lock Braking System，ABS)已得到了人們的普遍認可，ABS已成為了乘用車的標準配置，然而在緊急制動的情況下駕駛員往往由于制動不夠果斷或踩踏力不足而無法快速觸發ABS浪費了制動時間。在這種背景下，制動輔助系統(Brake Assist System，BAS)就應運產生了。制動在緊急情況下有90％的汽車駕駛員踩剎車時缺乏果斷，制動輔助系統正是針對這一情況而設計，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會協助，并在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。

BAS分機械式和電子控制式兩種。機械式BAS實際上是在普通剎車加力器的基礎上稍加修改而成，在剎車力量不大時，它起到加力器的作用，隨著剎車力量的增加，加力器壓力室的壓力增大，啟動ABS。電子控制式BAS的剎車加力器上有一個傳感器，向ABS控制器輸送有關踏板行程和移動速度的信息，如果ABS控制器判斷是緊急剎車，它就讓加力器內螺線閥門開啟，加大壓力室內的氣壓，以提供足夠的助力。

發明內容

本發明提供一種縮短車輛制動時間的方法，旨在提出一種在制動輔助系統制動時進一步增大摩擦力，使車輛快速制動，縮短車輛制動時間的方法，可以解決在車輛急剎車時因剎車距離過長或剎車不及時而導致的碰撞、追尾等問題，減少交通事故的發生，提高了行車安全。

本發明通過以下技術方案實現：

一種縮短車輛制動時間的方法，在車輛底盤上安裝一個輔助制動裝置，輔助制動裝置受車輛行車電腦控制，當行車電腦采集到車輛的剎車信號時，行車電腦控制輔助制動裝置與行車路面發生摩擦，輔助車輛進行制動，當行車電腦采集到車輛的停車信號時，輔助制動裝置與行車路面脫離，解除輔助制動裝置對車輛的制動。

進一步地，輔助制動裝置包括液壓缸和輔助制動輪，行車電腦控制向液壓缸中泵入液壓油，驅動液壓缸的伸縮桿伸長，伸縮桿驅動輔助制動輪與行車路面接觸并產生摩擦。

更進一步地，所述輔助制動裝置包括剎車架，剎車架至少包括兩個橫臂，兩個橫臂之間設置有一個用于安裝輔助制動輪的剎車軸和一個用于安裝液壓缸的橫梁；輔助制動輪位于兩個橫臂的一端，遠離輔助制動輪的兩個橫臂的另一端固定于車輛底盤上，伸出液壓缸的伸縮桿固定于車輛底盤上，液壓缸通過油管與車輛的油罐連通，通過油泵將油罐中的液壓油泵入液壓缸內，使伸縮桿伸長，并驅動剎車架落下，使輔助制動輪與地面接觸摩擦，待車輛制動后，行車電腦控制油泵將液壓缸內的液壓油泵回油罐內，使得剎車架抬起。

優選地，剎車架的兩個橫臂端部各設有通孔，通孔中設置螺栓將橫臂端部與車輛底盤固定；橫臂通過螺栓與剎車軸可拆卸連接；剎車架的橫梁上固設有鉸接座，在伸出液壓缸的伸縮桿頂部設有頂部通孔，在液壓缸的底部設有底部通孔，在液壓缸的底部通孔和鉸接座的鉸接孔中設置螺栓將液壓缸固定于鉸接座上，在頂部通孔中設置螺栓將伸縮桿頂部與車輛底盤固連，液壓缸缸體上設有注放油接口，注放油接口與油管相連，油管通過油泵連接至油罐。

輔助制動輪外表面上具有增大與地面之間摩擦力的凸起，剎輔助制動輪內表面上具有增大與剎車軸之間摩擦力的凹槽。

進一步地，剎車軸外表面上具有增大與剎輔助制動輪之間摩擦力的凸起，該凸起與剎輔助制動輪內表面的凹槽相配合。

本發明可在已安裝于車輛的剎車加力器上裝一個傳感器，感器向ABS控制器輸送有關踏板行程和移動速度的信息，還可設置車輛行駛的上限速度，當行車速度達到或超過此上限時，且踏板的行程和移動速度達到或超過我們預設的值時，即可判斷車輛即將緊急剎車，行車電腦控制油泵的啟動，從而啟動輔助制動裝置進行制動。當行車電腦ABS控制器判斷車輛是急剎車時，油泵迅速將油罐內液壓油泵入液壓缸內，剎車架落下，輔助制動輪與地面接觸，當行車電腦采集到車輛的停車信號時，輔助制動裝置與行車路面脫離，解除輔助制動裝置對車輛的制動。