[發明專利]電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統及其驅動方法

在審

• 申請號: 201710785015.7
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107471998A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 時培成;趙琦;王晨
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04;B60T1/06;B60G15/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱圣榮

1.電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，包括扭力梁、對稱安裝在扭力梁兩端的電機，所述電機通過減速器與輪轂相連接，其特征在于：所述的電機的定子外纏繞有電機冷卻管路，所述的扭力梁兩端設有縱向延伸的支撐體，所述的支撐體一端內側與電機外殼固接，外側與減速器外殼固接，另一端設有扭力梁與車體安裝孔，所述的電機外殼上設有由支撐體延伸出的減震器安裝座及電機冷卻管路輸入輸出端口。

2.根據權利要求1所述的電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，其特征在于：所述的減速器包括減速器驅動齒輪、減速器傳動齒輪、減速器動力輸出軸；所述電機的動力輸出軸連接減速器驅動齒輪，所述的減速器驅動齒輪與減速器傳動齒輪嚙合；所述減速器傳動齒輪固聯于減速器動力輸出軸上。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，其特征在于：所述的輪轂上設有制動系統，所述的制動系統包括鼓式制動器、制動器固定安裝槽，所述的鼓式制動器卡接于制動器固定安裝槽內；所述的制動器與減速器動力輸出軸固定連接；所述的制動器上開設有制動鼓凸臺，所述的凸臺開設有螺紋孔，所述的輪轂上開設有輪轂凸臺，所述的輪轂凸臺開設有螺紋孔，所述的制動鼓凸臺與輪轂凸臺通過螺釘和螺母進行固定連接。

4.根據權利要求3所述的電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，其特征在于：所述的扭力梁兩側設有減震器安裝座，所述減震器通過減震器安裝座對稱固定在扭力梁上。

5.根據權利要求1或4所述的電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，其特征在于：與所述的電機連接的輪轂為電動汽車后輪。

6.根據權利要求5所述的電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統，其特征在于：所述的減速器驅動齒輪、減速器傳動齒輪為直齒圓柱齒輪。

7.基于權利要求1-6中任一項所述電動汽車扭轉梁式輪邊驅動系統的控制方法，其特征在于：

車輛啟動后系統自檢；

當車輛檔位掛入前進擋時，車身控制器卡出指令控制兩個電機同時以低功率工作，當車速達到設定值以后，車身控制器發出指令控制兩電機按照油門踏板踩踏比例工作；

當車輛檔位掛入倒車檔時，控制器發出指令控制兩個電機同時以低功率工作。

8.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于：當車輛檔位掛入爬坡檔或S檔位時，控制器發出指令控制兩個電機同時以高功率工作。

9.根據權利要求7或8所述的控制方法，其特征在于：當車輛行駛過程中，啟動巡航功能，則車輛根據當前車速控制兩個電機的輸出功率；車輛處于低速工況，則控制電機以低功率工作；車輛處于中速工況，則控制電機以正常功率工作；車輛處于高速工況，則控制電機以高功率工作。