[發明專利]具有聲音延遲濾波器的麥克風

有效

• 申請號: 201710784653.7
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN108616787B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 俞一善
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H04R1/34
• 分類號: H04R1/34
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供具有多孔聲音延遲濾波器的麥克風。麥克風包括具有第一聲音通道、第二聲音通道和第三聲音通道的殼體。聲音元件設置在殼體中的與第一聲音通道對應的位置處，并且半導體芯片在殼體中與聲音元件電連接。低頻滯后濾波器設置在第二聲音通道中并且延遲低頻聲源，并且高頻滯后濾波器設置在第三聲音通道中并且延遲高頻聲源。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月13日在韓國知識產權局提交的第10-2016-0169848號韓國專利申請的優先權和權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明涉及一種麥克風，更具體地，涉及一種通過應用多孔聲音延遲濾波器來改善方向特性的麥克風。

背景技術

通常，麥克風是將聲音轉換為電信號并且可應用于包括終端(例如，耳機或助聽器)的移動通信設備的設備。麥克風需要高音頻性能、可靠性和可操作性。與駐極體電容式麥克風(ECM麥克風)相比，基于微機電系統的電容式麥克風(MEMS麥克風)具有高音頻性能、可靠性和可操作性。MEMS麥克風基于方向特性分為無方向(例如，全向)麥克風和定向麥克風。

定向麥克風基于入射聲波的方向而具有不同的靈敏度，并且根據方向特性為單向或雙向類型。例如，定向麥克風用于在狹窄的空間中記錄或者在具有混響的空間中捕獲期望的聲音。當麥克風安裝在車輛內時，聲源遠離，并且由于車輛的環境特性而可變地產生噪聲。

因此，需要對車輛內的噪聲進行濾波的麥克風，并且期望使用定向MEMS麥克風捕獲期望方向上的聲音。然而，根據常規技術的定向麥克風不具有基于頻帶的均勻的方向差異。

本部分中公開的上述信息僅用于增強對本發明的背景的理解，因此其可包含不形成本領域普通技術人員在本國已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種通過應用多孔聲音延遲濾波器來改善方向特性的麥克風。

根據本發明的示例性實施例的麥克風可包括：殼體，具有第一聲音通道、第二聲音通道和第三聲音通道；以及聲音元件，設置在殼體中的與第一聲音通道對應的位置處。麥克風還可包括：半導體芯片，在殼體中與聲音元件電連接；低頻滯后濾波器，設置在第二聲音通道中并且配置為延遲低頻聲源；以及高頻滯后濾波器，設置在第三聲音通道中并且配置為延遲高頻聲源。

殼體可包括：主板，具有形成在其中的第一聲音通道；以及蓋，接合至主體并且形成第二聲音通道和第三聲音通道。主板和蓋可形成收納腔?？裳刂诙曇敉ǖ篮偷谌曇敉ǖ赖闹苓呩槍︻A定部分形成裝配槽。裝配槽可形成在蓋的頂面的內側或外側。

低頻滯后濾波器和高頻滯后濾波器可插入裝配槽中并且接合至殼體。低頻滯后濾波器可規則地形成有多個低頻濾波器孔隙，其配置為使通過該孔隙的低頻聲源延遲。低頻濾波器孔隙的半徑可等于或大于約70μm，并且小于約80μm。彼此相鄰的低頻濾波器孔隙的鄰近中心之間的距離可等于或大于約200μm且小于約300μm?？讖奖嚷蔋RLow可等于或大于約20％且小于約30％?？讖奖嚷蔋RLow可由低頻濾波器孔隙的數量、低頻濾波器孔隙的面積和第二聲音通道的面積來確定。

孔徑比率可為HRLow＝((A1Low*A2Low)/BLow)*100，其中HRLow表示低頻濾波器孔隙的孔徑比率，A1Low表示低頻濾波器孔隙的數量，A2Low表示低頻濾波器孔隙的面積，以及Blow表示第二聲音通道的面積。

高頻滯后濾波器可由多個高頻濾波器孔隙形成，其使通過該孔隙的高頻聲源延遲。高頻濾波器孔隙的半徑可等于或大于約35μm且小于約45μm。高頻濾波器孔隙的鄰近中心之間的距離可等于或大于200μm且小于300μm。孔徑比率HRHigh可等于或大于約6％且小于約10％。