[發明專利]一種電梯減震裝置

有效

• 申請號: 201710784462.0
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107337060B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 朱愛民
• 申請（專利權）人: 浙江德思杰環保科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發明提供了一種電梯減震裝置，包括電梯轎廂、設置在電梯轎廂中的踏板，該踏板與電梯轎廂底部之間的空間設置為空腔；空腔通過分隔板均勻分隔成兩個子空腔；踏板安裝在電梯支撐架上；且電梯支撐架安裝在空腔內；電梯支撐架下設置有減震裝置；電梯支撐架與所述減震裝置接觸。本發明通過在電梯踏板下方安裝電梯支撐架，一方面起到支撐踏板作用，另一方面起到避震減震作用，而在電梯支撐架下方接觸減震裝置，進行二次緩沖減震，具有優秀的減震效果。另外，電梯支撐架分別安裝在兩個子空腔內，在減震的同時，采用分散減震的方法，與啟動或者停止的時候的作用力相互抵消，達到啟停的瞬時不會有超重或失重的感覺的作用。

技術領域

本發明涉及電梯部件技術領域，尤其涉及一種電梯減震裝置。

背景技術

電梯在運行中，尤其是啟停的時候會有加速度，加速度的產生影響電梯的舒適性，尤其是對于樓層較多、啟停頻繁的情況。電梯在運行過程中產生的加速度是豎直方向的，電梯中的乘客在啟停的瞬時會有超重或失重的感覺，給乘客帶來許多不適。尤其是減震性能較差的電梯，由于失重或超重帶來的影響比較明顯，一些乘客甚至會產生暈眩感。傳統的電梯乘坐舒適性和電梯運行效率之間有著對立的矛盾。因此，對電梯如何提高減震效果，提升乘客的舒適性，是目前電梯領域較為熱門的研究課題。

例如中國專利CN205397798U公開了一種電梯減震裝置，其特征在于，包括設置在電梯轎廂(1)中的踏板(2)，踏板(2)安裝在一個支撐架(3)上，踏板(2)與支撐架(3)之間設置有橡膠減震器；支撐架(3)與轎廂(1)的底板(4)之間的空腔(17)中設置有液壓減震裝置，支撐架(3)安裝在液壓減震裝置上。該技術方案置中，減震裝置的結構裝配關系簡單，也能加裝于現有的電梯結構上，但是減震裝置安裝位置較為繁瑣，且安裝定位后，不能再根據轎廂高度進行調整，安裝不靈活。

再例如中國專利申請號201520326979.1公開了一種電梯減震裝置，包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架，所述減震箱通過其上方的固定架固定在電梯轎廂底部；所述減震箱包括一箱體、箱體前側的夾緊機構以及箱體內的執行機構和驅動機構，該夾緊機構可由驅動機構和執行機構驅動其夾住導軌，進而將轎廂底部鎖緊在導軌上；所述執行機構采用偏心夾緊機構。該技術方案實現方式是，當電梯停轎時，通過減震箱前側的夾緊機構夾住導軌來減小轎廂的晃動。該技術方案中，通過機械式結構進行減震雖然想法新穎，但是仍然存在很多隱患，例如安全性不高，夾緊機構的運作壽命以及成本問題也比較大，最重要的是，減震裝置安裝位置較為繁瑣，且安裝定位后，不能再根據轎廂高度進行調整，安裝不靈活的問題也依然存在。

發明內容

為克服現有技術中存在的減震裝置或者機構不能根據轎廂高度進行調整，安裝不靈活等問題，本發明提供了一種電梯減震裝置。

本發明采用的技術方案為：一種電梯減震裝置，包括電梯轎廂、設置在電梯轎廂中的踏板，其創新點在于：該踏板與電梯轎廂底部之間的空間設置為空腔；所述空腔通過分隔板均勻分隔成兩個子空腔；所述踏板安裝在電梯支撐架上；且所述電梯支撐架安裝在空腔內；所述電梯支撐架下設置有減震裝置；所述電梯支撐架與所述減震裝置接觸。

在一些實施方式中，所述電梯支撐架分別安裝在兩個子空腔內，電梯支撐架的上端安裝有踏板，電梯支撐架的下端接觸減震裝置，所述電梯支撐架包括減震架本體、調節桿和固定桿；所述減震架本體與調節桿固定，所述調節桿與固定桿固定。

在一些實施方式中，所述減震架本體安裝在調節桿上；所述調節桿與固定桿呈垂直狀態安裝；所述固定桿橫向固定在電梯轎廂和分隔板之間。

在一些實施方式中，所述減震架本體為彈性減震架本體，所述彈性減震架本體為上寬下窄的倒圓臺形狀，所述倒圓臺形狀下寬的底部固定在調節桿上。

在一些實施方式中，所述調節桿包括固定圈、調節支架和調節豎桿；所述固定圈安裝在調節豎桿上，所述調節豎桿呈垂直狀態安裝在固定桿上，所述調節支架活動安裝在固定圈上，并可繞著固定圈活動呈角度固定。