[發明專利]車輛用照明裝置及車輛用燈具

在審

• 申請號: 201710784216.5
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN108375037A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 白石寬光
• 申請（專利權）人: 東芝照明技術株式會社
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S43/14;F21V19/00;F21S45/47;F21V29/85;F21W107/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

本發明要解決的技術問題在于提供一種能夠提高散熱性、機械強度、耐環境性及耐沖擊性的車輛用照明裝置及車輛用燈具。實施方式所涉及的車輛用照明裝置具備：燈座，其含有高導熱性樹脂；發光部，其設置在所述燈座的一側端部，所述發光部具有含有陶瓷的基板及設置在所述基板上的發光元件。所述基板的與設置有所述發光元件的一側相反一側的表面與所述燈座的一側端部接觸。施加于所述發光元件的電力為1W以上且3W以下。所述高導熱性樹脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高導熱性樹脂的導熱系數為15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。

技術領域

本發明的實施方式涉及一種車輛用照明裝置及車輛用燈具。

背景技術

有一種車輛用照明裝置具備燈座及發光部，該發光部設置在燈座的一側端部且具有發光二極管(LED：Light Emitting Diode)。

發光二極管中產生的熱量主要經由燈座向外部釋放。因此，燈座由鋁合金等金屬制成。

在此，期待車輛用照明裝置較輕。因此，近年來，提出有由高導熱性樹脂制成的燈座。若采用由高導熱性樹脂制成的燈座，則能夠實現散熱性的提高和輕量化。此時，若加大高導熱性樹脂中所含填料的量，則能夠提高散熱性。

然而，若高導熱性樹脂中所含填料的量過多，則會導致燈座的機械強度下降。而且，在車輛用照明裝置上施加有振動或沖擊。因此，只是使用填料的含量較高的高導熱性樹脂，則燈座容易產生破裂或崩碎等破損。

并且，設置在汽車上的車輛用照明裝置在高溫高濕環境下使用。因此，只是使用由高導熱性樹脂制成的燈座，則在高溫高濕環境下，燈座有可能會被水解。

對此，期待研發一種能夠提高散熱性、機械強度、耐環境性及耐沖擊性的技術。

專利文獻1：日本特開2014-38731號公報

發明內容

本發明要解決的技術問題在于提供一種能夠提高散熱性、機械強度、耐環境性及耐沖擊性的車輛用照明裝置及車輛用燈具。

實施方式所涉及的車輛用照明裝置具備：燈座，其含有高導熱性樹脂；發光部，其設置在所述燈座的一側端部，所述發光部具有含有陶瓷的基板及設置在所述基板上的發光元件，其中，所述基板的與設置有所述發光元件的一側相反一側的表面與所述燈座的一側端部接觸，施加于所述發光元件的電力為1W以上且3W以下，所述高導熱性樹脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高導熱性樹脂的導熱系數為15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。

實施方式所涉及的車輛用照明裝置具備：燈座，其含有高導熱性樹脂；發光部，其設置在所述燈座的一側端部，所述發光部具有含有陶瓷的基板及設置在所述基板上的發光元件，其中，所述基板的與設置有所述發光元件的一側相反一側的表面與所述燈座的一側端部接觸，施加于所述發光元件的電力為4W以上且8W以下，所述高導熱性樹脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高導熱性樹脂的導熱系數為30W/(m·K)以上且53W/(m·K)以下。

實施方式所涉及的車輛用照明裝置具備：燈座，其含有高導熱性樹脂；發光部，其設置在所述燈座的一側端部，所述發光部具有含有陶瓷的基板及設置在所述基板上的發光元件；散熱板，其設置在所述基板與所述燈座的一側端部之間；散熱層，其設置在所述散熱板與所述燈座的一側端部之間，所述散熱層含有導熱硅脂，其中，施加于所述發光元件的電力為1W以上且3W以下，所述高導熱性樹脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高導熱性樹脂的導熱系數為4W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。

實施方式所涉及的車輛用燈具具備：上述車輛用照明裝置；框體，供所述車輛用照明裝置安裝。

根據本發明的實施方式，可以提供一種能夠提高散熱性、機械強度、耐環境性及耐沖擊性的車輛用照明裝置及車輛用燈具。

附圖說明