[發明專利]一種電纜用大跨度橋架

有效

• 申請號: 201710784077.6
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107579486B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 劉明虎
• 申請（專利權）人: 安徽智瑞電氣有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G3/03;B66C1/12;B66C25/00;B66D5/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電纜用大跨度橋架，包括提升機構、橋架、支撐架，所述提升機構位于橋架一側下方，橋架位于支撐架的下方，支撐架的底端位于提升機構的一側，提升機構包括：第一支撐桿、第二支撐桿和轉筒，轉筒的下方有地面，第一支撐桿、第二支撐桿的底端均與地面固定，第一支撐桿的頂端與和轉筒轉動連接，第二支撐桿的一端與轉筒的另一端轉動連接，轉筒靠近第一支撐桿的一端還固定有齒輪和搖把，第一支撐桿的頂端固定有第三支撐桿，第三支撐桿的一端固定有止動器外殼，止動器外殼的內壁有彈簧。本發明設計結構合理，操作簡單，可以有效實現橋架的緊固，可以通過升降裝置對橋架的線纜進行檢查，自由調節橋架高度。

技術領域

本實用新型涉及電纜橋架技術領域，尤其涉及一種電纜用大跨度橋架。

背景技術

電纜橋架分為槽式、托盤式和梯架式、網格式等結構,由支架、托臂和安裝附件等組成。建筑物內橋架可以獨立架設,也可以附設在各種建(構)筑物和管廊支架上,應體現結構簡單,造型美觀、配置靈活和維修方便等特點,全部零件均需進行鍍鋅處理,安裝在建筑物外露天的橋架，本文采用的是槽式橋架，傳統的橋架，固定后將很難活動，不能進行很好的檢測橋架內的電纜，并且對于懸掛式橋架，橋架的緊固不夠，容易造成橋架變形，墜落，本文根據現有的橋架設計了新型結構，有效解決橋架的緊固和無法自由檢測線路的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電纜用大跨度橋架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電纜用大跨度橋架，包括提升機構、橋架、支撐架，所述提升機構位于橋架一側下方，橋架位于支撐架的下方，支撐架的底端位于提升機構的一側；

提升機構包括：第一支撐桿、第二支撐桿和轉筒，轉筒的下方有地面，第一支撐桿、第二支撐桿的底端均與地面固定，第一支撐桿的頂端與和轉筒轉動連接，第二支撐桿的一端與轉筒的另一端轉動連接，轉筒靠近第一支撐桿的一端還固定有齒輪和搖把，第一支撐桿的頂端固定有第三支撐桿，第三支撐桿的一端固定有止動器外殼，止動器外殼的內壁有彈簧，彈簧的底端固定有卡塊，卡塊的頂端固定有拉桿，彈簧套設于拉桿上，拉桿的頂端穿過止動器外殼的頂端，卡塊與齒輪相嚙合；

橋架包括：底箱、頂蓋和鐵鏈，底箱的底端開設有多個散熱孔，底箱的底端兩側焊接有鐵環，鐵環與鐵鏈連接，其中一條鐵鏈的另一端連接有卡扣，卡扣為空腔結構，卡扣位于頂蓋頂端，頂蓋位于底箱的頂端，鐵鏈通過卡扣與底箱和頂蓋鎖緊，卡扣的頂端外壁焊接有拉環，卡扣的頂端內壁連接有彈性卡環，卡扣內設有卡齒，卡齒的一端連接有連接栓，連接栓的一端穿過卡扣的內壁連接有活動栓，另一條鐵鏈穿過卡扣的內部延伸至卡扣外，且鐵鏈與卡齒卡緊；

支撐架包括：第一滑輪、第二滑輪、拉繩和固定桿，第一滑輪位于拉環的上方，第二滑輪位于固定桿的頂端，拉繩的一端與拉環連接，拉繩的另一端與轉筒纏繞連接，固定桿的底端與地面固定。

優選的，所述卡塊的底端為斜面，卡塊的底端延伸至齒輪的齒間。

優選的，所述連接栓的一端與卡扣的一側內壁轉動連接，連接栓與卡齒固定連接，連接栓的另一端與活動栓固定連接，卡環的一端與卡齒固定連接，且卡環和卡齒均位于卡扣的內部。

優選的，所述固定桿為倒L字形結構，固定桿分為水平桿和豎直桿，第二滑輪位于水平桿的一端，第一滑輪位于水平桿和豎直桿的交接處，且拉繩繞在第一滑輪和第二滑輪上。

優選的，所述底箱的兩側也開設有有多個散熱孔。

優選的，所述卡齒的底端卡進鐵鏈的鏈節。