[發明專利]電動車、車輪及其開關磁阻電機

在審

• 申請號: 201710783623.4
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN109286289A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李鐵才;童恩東;漆亞梅;黃國輝
• 申請（專利權）人: 深圳市配天電機技術有限公司
• 主分類號: H02K19/10
• 分類號: H02K19/10;H02K29/03;H02K29/08;H02K1/14;H02K1/24
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

本發明公開了一種電動車、車輪及其開關磁阻電機，該開關磁阻電機包括定子以及轉子，其中定子沿軸向分段設置有至少三個定子組件，每一定子組件分別包括沿定子的周向周期性設置且由定子槽彼此間隔的多個定子齒以及繞設于定子齒上的繞組，轉子包括沿轉子的周向周期性設置且由轉子槽彼此間隔的多個轉子齒，轉子和定子之間的氣隙為0.1mm～3mm，定子槽的寬度與轉子齒的寬度的差值為氣隙的8?12倍。本發明能夠提高開關磁阻電機的輸出轉矩。

技術領域

本發明涉及電機的技術領域，涉及一種電動車、車輪及其開關磁阻電機。

背景技術

發明人在實踐中發現，在傳統的開關磁阻電機的轉子齒與定子槽正對時，由于轉子齒尖與定子齒尖的間隙較小，磁阻較小，使得繞組產生的最小電感較大，導致傳統的開關磁阻電機輸出轉矩小。

發明內容

為了解決現有技術中的開關磁阻電機存在的上述問題，本發明提供一種電動車、車輪及其開關磁阻電機。

為解決上述問題，本發明實施例提供了一種開關磁阻電機，其包括定子以及轉子，其中所述定子沿軸向分段設置有至少三個定子組件，每一所述定子組件分別包括沿所述定子的周向周期性設置且由定子槽彼此間隔的多個定子齒以及繞設于所述定子齒上的繞組，所述轉子包括沿所述轉子的周向周期性設置且由轉子槽彼此間隔的多個轉子齒，所述轉子和所述定子之間的氣隙為0.1mm～3mm，且所述轉子齒的寬度小于所述定子槽的寬度，所述定子槽的寬度與所述轉子齒的寬度的差值為所述氣隙的8-12倍。

其中，轉子齒的數量與定子齒的數量相同。

其中，轉子和定子之間的氣隙為0.15mm～2mm，定子槽的寬度與轉子齒的寬度的差值為氣隙的10倍。

其中，定子槽與定子齒的寬度比為1：0.95-0.85，定子齒與轉子齒的寬度比為1:1.05-0.95。

其中，定子齒的數量為奇數。

其中，至少三個定子組件的定子齒沿定子的周向依次錯開預定角度；至少三個定子組件的定子齒的數量和寬度相同，預定角度為T1/N，其中T1為定子齒的角度周期，N為至少三個定子組件的數量。

其中，開關磁阻電機進一步包括開關驅動電路，開關驅動電路連接直流電源和至少三個定子組件的繞組上，以周期性控制直流電源依次在至少三個定子組件所對應的驅動時段向繞組上施加驅動電流，其中至少三個定子組件的驅動時段的相位彼此錯開。

其中，開關磁阻電機進一步包括電流檢測電路，其中電流檢測電路用于檢測流經至少三個定子組件的繞組的電流總和，開關驅動電路根據電流檢測電路所檢測的電流總和分別對各繞組的驅動電流和續流電流進行控制，以使得電流總和保持預設范圍。

為解決上述技術問題，本發還提供一種車輪，車輪采用輪轂電機驅動，輪轂電機采用上述實施例中任一項開關磁阻電機結構。

為解決上述技術問題，本發還提供一種電動車，電動車為純電動或混合動力車，電動車采用上述實施例中任一項開關磁阻電機結構。

與現有技術相比，本發明實施例中轉子齒的寬度小于定子槽的寬度，轉子和定子之間的氣隙為0.1mm～3mm，且定子槽的寬度與轉子齒的寬度的差值為氣隙的8-12倍，通過這樣的設置，使得轉子齒與定子槽正對時，轉子齒尖與定子齒尖的間隙較大，磁阻較大，使得繞組產生的最小電感較小，從而提高了開關磁阻電機的輸出轉矩。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，也屬于本發明保護范疇。

圖1是本發明第一實施例的開關磁阻電機的立體示意圖；