[發明專利]一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法

在審

• 申請號: 201710783028.0
• 申請日: 2017-09-03
• 公開（公告）號: CN107418386A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 李珍芳;李支峰
• 申請（專利權）人: 安徽天裕汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: C09D163/04
• 分類號: C09D163/04;C09D167/00;C09D163/10;C09D5/03;C09D5/08;C09D7/12;B05D3/00;B05D1/06;B05D3/02
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技術領域

本發明涉及粉末涂裝工藝技術領域，尤其涉及一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法。

背景技術

汽車底板是汽車底盤的一部分，它是以鋼鐵材料來搭建的一個平臺，以安裝汽車發動機及其各部件、總成和承載車廂，從而形成汽車的整體造型。汽車底板是汽車的核心部件之一，其質量的好壞與汽車高速行駛的穩定性及自身的安全性密切相關。在汽車的日常使用中，造成汽車底板損傷的原因主要有托底、異物撞擊和腐蝕等。如果汽車底板托底，車輛在高速行駛中的穩定性會大大降低，且污泥和酸雨等會對汽車底板造成腐蝕，從而使汽車底板的承載力下降，嚴重腐蝕造成汽車底板穿孔的，還會導致汽車本身出現安全性問題。由于汽車日常行駛路況的復雜性，對汽車底板進行涂層保護變得十分必要。現有技術中，汽車底板涂層保護多采用水性涂料進行噴涂，其噴涂工藝存在固化條件復雜，噴涂周期長，噴涂質量不高等缺陷。不僅如此，傳統技術中的水性防腐涂料，為提高防腐涂料的防腐蝕效果，多在涂料中添加對人體健康和環境造成損害的含鉻防銹顏料。隨著環境污染問題的不斷加劇和人們環保意識的不斷加強，人們對汽車底板保護涂層的環保性要求液越來越高。基于上述陳述，本發明提出了一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法。

一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法，包括以下步驟：

S1、準備原料，包括酚醛環氧樹脂22～26wt%、羧基聚酯樹脂17～22wt%、環氧丙烯酸酯19～25wt%、顏料1～5wt%、鑄石粉8～12wt%、氧化石墨烯1～5wt%和余量的加工助劑，將上述原料混合均勻后，經雙螺桿擠出機熔融擠出，最后粉碎、磨細制成粉末涂料；

S2、將汽車底板進行噴砂粗化處理后，置于80～95℃的溫度下，依次進行噴射脫脂清洗和熱水沖洗處理，每次清洗18～25min，清洗完成后置于108～123℃的溫度下，干燥8～15min，得預處理汽車底板；

S3、將步驟S1中制成的粉末涂料裝入供粉器內，并將步驟S2中預處理后的汽車底板預熱至248～278℃，然后在電場環境下，利用靜電噴槍對預熱汽車底板表面進行粉末涂料涂裝操作，得厚度均勻的涂膜；

S4、將步驟S3中完成涂裝后的汽車底板置于178～205℃的環境下，固化15～28min，待其冷卻后，進行質量檢查、合格后包裝即得。

優選的，所述步驟S1中的原料包括酚醛環氧樹脂23～25wt%、羧基聚酯樹脂18～21wt%、環氧丙烯酸酯20～22wt%、顏料2～4wt%、鑄石粉9～11wt%、氧化石墨烯2～4wt%和余量的加工助劑。

優選的，所述步驟S1中的原料包括酚醛環氧樹脂24wt%、羧基聚酯樹脂20wt%、環氧丙烯酸酯21wt%、顏料3wt%、鑄石粉10wt%、氧化石墨烯3wt%和余量的加工助劑。

優選的，所述步驟S1中的加工助劑包括固化劑、促進劑、脫氣劑、抗磨劑、流平劑、抗氧劑和分散劑。

優選的，所述步驟S1中的粉末涂料A的粒徑為1～300μm。

優選的，所述步驟S3中的涂膜厚度為360～650μm。

本發明提出的一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法，采用高附著性、高彈性、高防腐性和高防銹性的酚醛環氧樹脂、羧基聚酯樹脂和環氧丙烯酸酯為原料，配合顏填料及助劑混合制成環保無污染、可回收利用的粉末涂料，所得粉末涂料具有良好的防腐、防銹、防撞、防噪、耐磨和抗沖擊等性能，其強度高、分散性好、附著性高，制備方法簡單，制備成本低，用于汽車底板涂裝操作簡單、固化條件溫和，固化時間短，所得涂膜厚度均勻、致密、平整，不起鼓、不脫皮，對汽車底板起到了良好的保護作用，能有效的延長汽車底板的使用壽命，值得推廣。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步解說。

實施例一

本發明提出的一種汽車底板粉末涂裝的工藝方法，包括以下步驟：

S1、準備原料，包括酚醛環氧樹脂26wt%、羧基聚酯樹脂22wt%、環氧丙烯酸酯25wt%、顏料5wt%、鑄石粉12wt%、氧化石墨烯5wt%和余量的加工助劑，其中加工助劑包括固化劑、促進劑、脫氣劑、抗磨劑、流平劑、抗氧劑和分散劑，將上述原料混合均勻后，經雙螺桿擠出機熔融擠出，最后粉碎、磨細制成粒徑為300μm的粉末涂料；