[發明專利]復合型導電線結構

在審

• 申請號: 201710780680.7
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107799206A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 奧田信吾;佐藤義弘;磯貝隆雄
• 申請（專利權）人: G.S.電器電子技術株式會社
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 胡燁

技術領域

本發明涉及復合型導電線結構，其能確保優異的彎曲和耐磨擦性能，且非常適合于反復施加振動和彎曲力的情況。

背景技術

在汽車制造工業，為了供電的目的，制造了各種線纜，以用于各種電氣裝置。這些線纜用于將各種類型的傳感器連接至ABS(制動防抱死系統)、EPB(電子駐車制動)、AVS(自適應可變懸架系統)、EMB(電動機制動)或WSS(車輪滑行系統)。這些裝置中，EMB將會在不久的將來使用。

通常，使用軟銅(mild copper)作為電線的材料，且將37根電線元件(例如直徑為0.26mm)絞合以確保規定水平的電容。

在將電線布置在重復施加振動和彎曲力的部位時，需要設置SN曲線以使其在重復彎曲動作達100萬次之前不會斷開(破裂)。

舉例來說，將37根電線元件(例如直徑為0.26mm)絞合以形成截面積確定為2.0平方毫米的電導體。在日本專利公開第2005-197135號(以下記為第一現有技術)中公開了使用上述類型的四個電導體來進行重復彎曲試驗，但是其無法獲得達到所要求水平的彎曲性能。

日本專利公開第06-251633號(以下記為第二現有技術)公開了多層的電纜結構，其中多根電線元件同心地絞合，使得絞合的電線圓形地卷繞和壓緊以使其截面積占有率達99％以上。因此壓緊的絞合電線能夠達到高柔韌性，提供具有高可靠性的壓配合型端線。

日本專利公開第2012-146431號(以下記為第三現有技術)公開了一種電導體，其中，利用超聲波焊接機將三根金屬線絞合和結合，以改善焊接強度。

在第三現有技術中，使用了Cu-Sn基合金、Cu-Mg基合金、Cu-Ag基合金或Cu-Ni-Si基合金，測定它們的拉伸強度在400-1300MPa的范圍內。

日本專利公開第2015-86452號(以下記為第四現有技術)公開了作為汽車導體的絞合線、絕緣線和線束。這些汽車導體表現出良好的延展性和較高的強度，且具有較小的截面積，由此提高抗剝離能力，且具有優異的耐沖擊性。

具體而言，金屬線元件測定為延長大于5％，氧含量不高于20ppm，同時提供大于62％IACS(國際退火銅標準)的電導率，且拉伸強度大于450MPa。

日本專利公開第2011-192533號(以下記為第五現有技術)公開了一種優異的抗彎曲電纜，其在將電線元件之間的摩擦減小至最低限度的同時能達到足夠的耐彎曲性和拉伸強度。

在第五現有技術中，將多根細的電線絞合以形成小絞線體(minor wire-standed body)。將多根小絞線體以圓周向配置的方式進行絞合。在該例中，一個小絞線體與相鄰的小絞線體轉向相反。

上述導體電纜中，在ABS(制動防抱死系統)周圍布置電線所用的電纜已知是圖21所示的ABS傳感電纜(S)。

在ABS傳感電纜(S)中，兩根絕緣電纜50、51由聚氨酯彈性體護套52覆蓋。上述聚氨酯彈性體護套52通過如下方式形成：利用電子束輻照進行化學交聯以提供熱塑性合成樹脂。上述ABS傳感電纜(S)起到在電子控制單元(ECU)和車輪傳感器之間進行連接的信號載體的作用，用于從車輛的車輪檢測轉速。布置上述ABS傳感電纜(S)，使得ABS傳感電纜(S)的中間部分從電子控制單元(ECU)暴露至車體的背面。上述ABS傳感電纜(S)將其另一末端部分導向車輪懸架的減震器，其最終將暴露在惡劣環境中。

由于該原因，需要ABS傳感電纜(S)具有足夠的耐沖擊性能，以使得當汽車在路上運行時即使ABS傳感電纜(S)受到從路上跳起的石頭的沖擊也能保持完整。

作為耐沖擊ABS傳感電纜的例子，如圖22和23所示，絕緣電纜50、51的每一個都構成具有三個小絞線導體53的大絞線導體54。每個小絞線導體53具有中心銅合金電線53a。在中心銅合金電線53a的周圍，依次緊密地放置六根銅合金電線53b和九根中間的銅合金電線53c，并進而將它們埋入塑料絕緣體55(例如聚乙烯)中。

因為小絞線導體53的數量為3，且銅合金電線53a、53b和53c的數量依次為1、6、9，直徑尺寸測定為0.08mm，所以小絞線導體53在實踐中通常被制為(3/16/)。

但是，制為(3/16/)的銅合金電線53a、53b、53c中，銅合金電線53c自電線53a、53b的中心偏移，因此難以同心地堆疊銅合金電線53a、53b、53c。這樣使得小絞線導體53難以通過圖24所示的金屬成型模(E)。

這樣使得難以通過金屬成形模(E)將銅合金電線53a、53b和53c同心地緊密地卷繞或捆束。