[發(fā)明專利]移動(dòng)式油水分離器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710780014.3
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號(hào): CN107362588A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小東;尚宇鳴;尚力陽;鞠向楠;裴喻義;胡畔;王樹磊;梁建奎
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河水利委員會(huì)黃河機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B01D17/028
• 分類號(hào): B01D17/028;B01D17/12;B01D36/04;C02F1/40
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙)41131
• 代理人: 朱俊峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于油水分離技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種移動(dòng)式油水分離器。

背景技術(shù)

目前的油水分離器，大多用于餐飲業(yè)，應(yīng)用到分離河流油類污染物的較少。當(dāng)含油污水進(jìn)入油水分離器，水在重力作用下落到油水分離器底部，根據(jù)密度差油滴漂浮到油水分離器內(nèi)液面的頂部，被分離出來的水流入下部經(jīng)閥門排出。油水分離器的主要工作原理就是應(yīng)用流體力學(xué)理論，在含油污水大流量不間斷同步流經(jīng)的瞬間，油珠借助污水高速流動(dòng)時(shí)的動(dòng)能，連續(xù)碰撞，由小變大，由此加速運(yùn)動(dòng)，使不同比重的油與水分流、分層和分離，最終實(shí)現(xiàn)油水分離的目的。

南水北調(diào)中線干線工程總干渠全長1432公里，沿渠閘站有近千臺(tái)配套機(jī)電設(shè)備，因多種原因，發(fā)現(xiàn)一些機(jī)電設(shè)備存在有漏油現(xiàn)象，滲露或泄露的油質(zhì)進(jìn)入渠道中，直接造成水質(zhì)的污染，對(duì)南水北調(diào)的水體質(zhì)量造成很大的安全隱患。南水北調(diào)渠道中的水源為飲用水，水質(zhì)的污染將直接危及人類的身體健康，因此清除輸水河道中的油類污染物質(zhì)至關(guān)重要。根據(jù)南水北調(diào)作為飲用水源的特性，不適宜采用化學(xué)方法來處理，生物科技方法要求周期長，且不適合在河道輸水過程中使用，因此在南水北調(diào)的河道中采用物理方法進(jìn)行處理。

高效、快速的攔截并收集渠道水體油水混合物之后，需要采用油水分離器進(jìn)行油水分離，現(xiàn)有的油水分離器中沒有污水減速、隔離大塊漂浮物以及根據(jù)油面厚度調(diào)節(jié)出油量的功能，不能解決污水流量大，水位不穩(wěn)定的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可將污水減速、隔離漂浮雜物、根據(jù)水位變化調(diào)節(jié)出油量的移動(dòng)式油水分離器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：移動(dòng)式油水分離器，包括呈長方體形狀的箱體，箱體底部設(shè)置有行走輪，箱體內(nèi)沿垂直方向平行設(shè)置有三塊隔板，三塊隔板將箱體內(nèi)部自左向右依次分隔為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，第一腔室的頂部與第二腔室的頂部連通，第二腔室的底部與第三腔室的底部連通，第三腔室的頂部與第四腔室的頂部連通，箱體左側(cè)下部設(shè)置有與第一腔室連通的進(jìn)水管接頭，箱體底部右側(cè)設(shè)置有與第四腔室連通的排水管，第一腔室內(nèi)中部內(nèi)壁設(shè)置有安裝框，安裝框上水平設(shè)置有穩(wěn)流攔污網(wǎng)，箱體前側(cè)上部設(shè)置有集油盒，集油盒底部設(shè)置有下油管，箱體內(nèi)在第一腔室內(nèi)部和第二腔室內(nèi)部分別設(shè)置有一個(gè)旋轉(zhuǎn)式輸油管組件，旋轉(zhuǎn)式輸油管組件的前端穿過箱體的前面板伸入到集油盒內(nèi)；

旋轉(zhuǎn)式輸油管組件包括具有同一條中心線的前法蘭盤、后法蘭盤、前定位套、后定位套和輸油管，該中心線沿前后方向水平設(shè)置，前法蘭盤和后法蘭盤分別通過螺釘安裝到箱體的前面板的后側(cè)壁和后面板的前側(cè)壁壁上，前定位套前端固定連接在前法蘭盤的后側(cè)面上，后定位套后端固定連接在后法蘭盤的前側(cè)面上，輸油管后端封堵，輸油管后端伸入到后定位套內(nèi)，輸油管前端依次穿過前定位套、前法蘭盤和箱體的前面板伸入到集油盒內(nèi)上部，輸油管前端設(shè)置有位于集油盒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，輸油管上沿軸線方向開設(shè)有位于箱體內(nèi)的進(jìn)油長孔，輸油管前部外壁與前定位套內(nèi)壁之間設(shè)置有前密封圈，輸油管后端部外壁與后定位套內(nèi)壁之間設(shè)置有后密封圈。

輸油管前端設(shè)置有喇叭口形狀的導(dǎo)流套；進(jìn)油長孔沿輸油管的長度方向開設(shè)有至少三條，所有的進(jìn)油長孔沿長度方向的中心線重合。

轉(zhuǎn)動(dòng)手柄包括套在輸油管上的固定套，固定套沿外圓表面沿圓周方向均勻設(shè)置有四個(gè)撥桿，每個(gè)撥桿均沿固定套的徑向方向設(shè)置，固定套沿徑向方向螺紋連接有定位螺栓，定位螺栓的內(nèi)端與輸油管外圓表面頂壓配合。

輸油管的中心線、左側(cè)的隔板上端邊沿和右側(cè)的隔板上端邊沿平行且位于同一高度。

集油盒頂部設(shè)置有盒蓋，集油盒底部呈左右兩側(cè)高、中間低的結(jié)構(gòu)，下油管上端連接在集油盒的最低處。

進(jìn)水管接頭為彎頭結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管接頭的出水口朝向第一腔室底部；箱體底部設(shè)置有與第一腔室連通的第一排污管以及與第二腔室連通的第二排污管，第一排污管和第二排污管上均設(shè)置有排污閥。

箱體左側(cè)上部設(shè)置有用于推動(dòng)或拉動(dòng)箱體移動(dòng)的把手，箱體的前面板和后面板上分別設(shè)置有用于吊裝的吊耳。

箱體底部的四個(gè)角的位置分別固定設(shè)置有一個(gè)調(diào)節(jié)支腿；

每個(gè)調(diào)節(jié)支腿均包括支撐筒、支柱和支座，支撐筒和支柱均沿垂直方向設(shè)置，支撐筒上端固定連接在箱體底部，支柱上部伸入并螺紋連接在支撐筒內(nèi)，支柱上螺紋連接有與支撐筒下端頂壓接觸的背緊螺母，支柱下端通過球鉸鏈與支座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支柱下部相對(duì)兩側(cè)設(shè)置有位于背緊螺母下方的扳手夾持面。