[發明專利]乘員分類以及提供在機動車中安全裝置的乘員分類的方法

有效

• 申請號: 201710778898.9
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107791985B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: M.R.埃韋爾特
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;宣力偉

本發明涉及用于分類乘員以及用于提供用于在機動車中的安全裝置的乘員分類的方法，并且，其特征在于，所述方法包括步驟：?讀取第一信息，該第一信息間接描述所述乘員；?讀取第二信息，該第二信息直接描述所述乘員；?在考慮所述間接信息和所述直接信息的情況下，分類所述乘員；?將乘員分類提供至接口，該接口通向用于所述車輛的所述安全裝置。此外，本發明涉及一種相應的設備。

技術領域

本發明涉及用于乘員分類以及用于提供用于在機動車中的安全裝置的乘員分類的方法，其特征在于，所述方法包括步驟：

- 讀取第一信息，該第一信息間接描述所述乘員；

- 讀取第二信息，該第二信息直接描述所述乘員；

- 在考慮所述間接信息和所述直接信息的情況下，分類所述乘員；

- 將乘員分類提供至接口，該接口通向用于所述車輛的所述安全裝置。

此外，本發明涉及一種相應的設備。

背景技術

當前，車輛乘員識別通常利用安裝在車輛座椅中的傳感器實現。這些傳感器被設計用于借助質量估計執行乘員識別。此外，通過所謂的安全帶鎖（Gurtschl?sser）識別：是否車輛乘員在行駛期間系上了安全帶或者在途中沒有系安全帶。所述在車輛中的乘員識別的目的為：在碰撞事故中有針對性地或者選擇性地觸發約束系統（安全氣囊），使得所述車輛乘員在碰撞事故中最佳地被保護。例如，副駕駛員側安全氣囊不得被觸發，當幼兒在位于所述車輛的副駕駛員座椅上的座椅托架上時。然而，為此，對在所述副駕駛員座椅上的幼兒的可靠的識別是必要的。

此外，從現有技術中已知專利申請DE 10 2006 021 380 A1。此文獻涉及一種車輛乘員-安全系統。車輛乘員-安全系統具有至少一個約束裝置、車輛座椅和安全帶裝置，該約束裝置具有至少一個能夠調節的參數，該車輛座椅具有至少一個座椅傳感器，該座椅傳感器檢測車輛乘員的座椅位置，該安全帶裝置具有至少一個安全帶拉伸傳感器，該安全帶拉伸傳感器檢測安全帶拉伸長度。設置了控制器，該控制器由所述座椅傳感器的值和所述安全帶拉伸傳感器的值確定，是否所述車輛乘員位于向前彎曲的位置中，其中，所述控制器根據所述車輛乘員的行前彎曲的位置來確定所述約束裝置的、能夠調節的所述參數的值。

從現有技術中也已知專利申請DE 10 2007 015 877 A1。此文獻涉及一種用于在車輛中的虛擬圖像的成像裝置，其中，所述虛擬圖像的定位是能夠調節的，其特征在于與檢測單元連接的接口和計算單元，該檢測單元用于檢測至少一個車輛部件的空間調節，該計算單元用于根據所述至少一個車輛部件的所述空間調節來定位所述虛擬圖像。

自主車輛是不需要駕駛員的車輛。在此，所述車輛自主地行駛，其方式為例如它獨立識別街道走向、其它的交通參與者或者障礙物，并且計算在所述車輛中的相應的控制指令，以及將這些控制指令傳遞至在所述車輛中的執行器，由此，所述車輛的行駛進行能夠正確地被影響。就全自主車輛而言，駕駛員不參與行車過程（Fahrgeschehen）。目前，能夠使用的車輛還不能夠自主地行動。一方面，因為相應的技術還沒有完全地成熟。另一方面，因為法律上現在仍然規定：車輛駕駛員自己必須能夠隨時干預行車過程。這使自主車輛的實施變得困難。然而，已經存在不同制造商的系統，所述系統是自主的或者部分自主的駕駛。這些系統處于密集的測試階段。今天已經能夠預見，在幾年之后，全自主的車輛系統將進入市場，一旦所提到的障礙被從道路上清除掉。