[發明專利]一種客運人臉識別系統與方法

在審

• 申請號: 201710778282.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107516086A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 李子青
• 申請（專利權）人: 北京中科奧森科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06F17/30;G07B11/11
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司32270
• 代理人: 杜依民

技術領域

本發明涉及人員身份識別、或人與證/卡/票介質一致性的核驗設備領域，特別是涉及一種客運人臉識別系統與方法。

背景技術

隨著社會的進步與發展，外出旅行或出差的人數越來越多，人們在乘坐火車、長途汽車、飛機等公共交通工具過程中，大都會經歷進站人臉身份核驗、站臺人臉身份核驗、車廂內查驗、出站查驗等環節，而且隨著全球反恐、公共安全保障的需要，公共交通全過程人證監控必將越來越嚴密。

傳統的人臉身份核驗采用人工核驗方式，不僅核驗速度慢，而且核驗精度也難以保證，特別在大客流的情況下，人工進行人臉身份核驗往往流于形式，實際上只是對票證進行核驗，根本無暇對持票證人是否是本人進行核對，因此對公共安全留下了相當大的隱患。另一方面，進站人臉身份核驗、站臺人臉身份核驗、車廂內查驗、出站查驗等環節耗費了大量人力，每次都要旅客出示票證，也使旅客感到十分的不便，如果旅客票證遺失，則上述各個核查環節核查就會更加麻煩，甚至無法核對。

總之，現有技術中耗費大量人力物力構建的公共交通全過程人臉身份核驗體系不僅效率低、效果差，而且對旅客極不友好，因此無論從管理者角度，還是旅客角度出發，公共交通都需要對現有人臉身份核驗技術進行改進和提高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足之處，提供一種智能化、非接觸的客運人臉識別系統與方法。實現本發明目的的技術方案是：

一種客運人臉識別系統，包括候車廳入口人臉身份核驗閘機、站臺入口人臉身份辨識閘機、客運人臉數據存儲裝置，上述裝置通過網絡連接，其中所述閘機包含人臉圖像采集攝像頭，其中：

候車廳入口人臉身份核驗閘機，用于獲取被核驗者的第一人像、被核驗者刷證/卡/票/手機/可穿戴設備/RFID后獲取該被核驗者的身份信息及其對應的已認證身份照片；當判斷被核驗者的第一人像與已認證身份照片一致時，開閘放行；否則，不予開閘放行。

客運人臉數據存儲裝置，用于存儲被候車廳入口人臉身份核驗閘機放行的被核驗者的第一人像和/或已認證身份照片、身份信息對應的車票信息；

站臺入口人臉身份辨識閘機，用于獲取被核驗者的第二人像，當判斷被核驗者的第二人像與客運人臉數據存儲裝置中某個第一人像和/或已認證身份照片一致，并且第二人像對應的車票信息與該站臺停靠車次對應時，開閘放行。

優選的，還包括：客運服務系統，用于存儲身份信息以及對應的車票信息；該系統主要由票務系統、旅客服務信息系統、公安管理信息系統組成，票務系統包括窗口售票系統、自動售票系統、補票系統，在車站面向旅客提供預訂、發售、補票、驗票等服務，為營運人員提供票務管理服務；旅客服務信息系統包括集成管理平臺、綜合顯示系統、客運廣播系統、鎖屏監控系統、旅客查詢系統、安檢系統等，對車站實現集中監控和控制，為旅客提供導向、廣播、查詢等工作；公安管理信息系統可以調用與車票信息對應的身份信息。

優選的，還包括：客運人臉數據存儲裝置，還用于存儲站臺入口人臉身份辨識閘機放行的被核驗者第二人像。

優選的，還包括：車廂內人臉身份辨識裝置，用于獲取被核驗者的第三人像；當判斷被核驗者的第三人像與客運人臉數據存儲裝置中某個第一人像和/或第二人像、和/或已認證身份照片一致，并且第三人像對應的車票信息與該車廂所屬列車車次信息對應時，確認被核驗者為有效乘客。

優選的，還包括：客運人臉數據存儲裝置，還用于存儲有效乘客的第三人像。

優選的，還包括：出站口人臉身份辨識閘機，用于獲取被核驗者的第四人像，當判斷被核驗者的第四人像與客運人臉數據存儲裝置中某個第一人像和/或第二人像、和/或第三人像、和/或已認證身份照片一致，并且第四人像對應的車票信息與被核驗者所允許的下車車站對應時，開閘放行。

一種客運人臉識別方法，步驟如下：

候車廳入口人臉身份核驗閘機獲取被核驗者的第一人像，被核驗者刷證/卡/票/手機/可穿戴設備/RFID后獲取該被核驗者的身份信息及其對應的已認證身份照片；

若判斷被核驗者的第一人像與已認證身份照片一致時，候車廳入口人臉身份核驗閘機開閘放行；否則，不予開閘放行；

候車廳入口人臉身份核驗閘機將被放行的被核驗者的第一人像和/或已認證身份照片、身份信息對應的車票信息，上傳存儲在客運人臉數據存儲裝置中；

站臺入口人臉身份辨識閘機獲取被核驗者的第二人像；