[發明專利]客運站視頻紅外檢測智能門禁管理系統

在審

• 申請號: 201710777000.6
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107492177A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王鵬;王旭;彭川;賈壘壘
• 申請（專利權）人: 北京易商創客科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司11340
• 代理人: 李振文

技術領域

本發明屬于智能門禁安全管理系統技術領域，具體涉及一種客運站視頻檢測智能門禁管理系統。

背景技術

隨著社會經濟的高速發展，城鎮智能化建設成為了主要的發展趨勢，各行各業都大力發展數字化、智能化的建設與改造。與此同時智能交通行業也在致力為改善城市交通擁堵問題，客運安全問題，客運車輛管理問題，客運場站管理問題，提出了一系列解決方案。

將物聯網技術應用到客運站安全生產管理中，能更加有效的解決客運站車輛進出監管的相關問題，實現客運站數字化，智能化的改造，提高行業管理水平，增加工作效率，節省人工成本。

基于物聯網相關技術建設的智能化客運場站門禁管理系統，主要由入出口控制子系統、網絡通訊子系統和中心管理子系統三大部分組成，利用先進的DSRC(Dedicated Short Range Communications)短程通信技術，解決客運車輛、客運場站、駕駛員數據交換和通信，全面解決客運行業的監管問題。

在現有技術中對客運站智能門禁系統建設，一般使用地感線圈技術。這種建設方式需要把路面挖開，埋入感應線圈，再回填路面，施工量比較大，人工成本比較高，后期維護也比較困難。

在現有技術中應用智能門禁系統時，當客運車輛(或內部授權車輛)行駛至進/出站口微波天線通訊區域。所述門禁系統的觸發線圈檢測到車輛，從而使車道控制器打開微波天線。此時，如果所述客運車輛(或內部授權車輛)屬于授權車輛，所述微波天線喚醒車上電子標簽，并與電子標簽通信，進行信息交互(交換標簽客戶編碼、車輛的車牌號、車牌顏色、CPU卡內司機等相關信息)；所述門禁系統對車輛和司機進行合法性校驗，并把校驗結果反饋給所述車道控制器。所述車道控制器對欄桿機進行控制，系統記錄通行時間等信息之后，欄桿機開啟(即欄桿機抬起放行)；如果不屬于授權車輛，則須進行人工判斷(進行人工授權/中心授權)，確認放行與否，人工登記，如果確認放行，系統記錄通行時間等信息，欄桿機開啟(即欄桿機抬起放行)。當所述車輛駛離欄桿機落桿線圈，控制道閘關閉(即欄桿機落桿)。

隨著市場經濟的高速發展，城鎮人口不斷增加，交通壓力越來越大，國家大力倡導綠色出行，各地推行優先使用公共交通客運車輛出行的戰略。隨之而來的是，客運站車輛、人員出入比較復雜，成為了困擾客運監管人員的一大難題。

現有技術中存在一種利用觸發式感應線圈檢測車輛的技術方案，其技術實施過程中，需要對客運場站入出口的路面進行切割，埋入感應線圈，再進行路面恢復。其技術施工量大，安裝復雜，人工成本高，后期維護比較麻煩。

現有技術中還存在一種利用視頻拍攝車牌并做相應記錄的技術方案，其利用高清攝像頭進行車牌拍攝，只針對車牌信息進行記錄，沒有完全發揮高清攝像頭的性能。

然而，現有技術中并不存在一種利用視頻紅外檢測智能門禁管理系統，利用高清攝像頭和紅外檢測采集車輛信息，通過網絡通訊子系統回傳至中心管理系統，由中心管理系統進行數據校驗，并發送相關指令的技術方案。

發明內容

鑒于上述技術問題，針對于現有技術中的不足，本發明目的在于提供一種視頻紅外檢測智能門禁管理系統，在客運站智能門禁系統建設的過程中，避免使用需要很大施工量的地感檢測線圈技術，選用視頻檢測、識別和紅外輔助檢測的方法進行建設，其設計新穎合理，結構簡單，具有安裝方便，降低成本，減少施工量，后期維護方便等優勢。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種視頻紅外檢測智能門禁管理系統，其特征在于，包括入出口控制子系統、網絡通訊子系統和中心管理子系統，所述入出口控制子系統用于客運站的進站口和出站口,主要對進站口和出站口的自助識別和檢測系統(即下述的進站口自助識別系統和出站口自助識別系統)進行管理控制，所述網絡通訊子系統用于入出口控制子系統和中心管理子系統之間的通訊和信息交互，所述中心管理子系統主要工作是校驗入出口控制子系統通過網絡通訊子系統回傳至中心管理子系統的相關數據,進行數據的分析處理；對入出口控制子系統、車輛、人員進行相關參數設定。

根據本發明上述視頻紅外檢測智能門禁管理系統，其特征在于，將入口時間或出口時間、進站口通道號或出口通道號等信息寫入卡片，并通過所述網絡通訊子系統，把數據上傳至所述中心管理子系統。