[發(fā)明專利]一種曲線段沉管綁扎胎架支撐裝置及支撐方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710776300.2
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107587523B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張文森;黃文慧;陳聰;朱成;周林
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司;中交第二航務(wù)工程局有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;劉童笛

本發(fā)明涉及沉管隧道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種曲線段沉管綁扎胎架支撐裝置及支撐方法，曲線段沉管綁扎胎架支撐方法包括：a）將固定梁安裝在滑移軌道上；b）綁扎底板鋼筋的箍筋下半肢及第一層的橫縱向鋼筋；c）分載梁定位、安裝，并完成底板鋼筋籠綁扎；d）安裝胎架基礎(chǔ)支架并調(diào)節(jié)固定。本發(fā)明通過安裝分載梁，使胎架基礎(chǔ)支架的重力能夠垂直向下傳導(dǎo)至分載梁上，再通過分載梁將力傳遞至固定梁上，解決了由于曲線段沉管的節(jié)段由于水平位置的偏移而導(dǎo)致基礎(chǔ)支架的重力無法垂直向下傳導(dǎo)至固定梁上的問題，確保了重心不偏位，使基礎(chǔ)支架的支撐更加穩(wěn)定，從而保證曲線段沉管綁扎胎架具有較好的穩(wěn)定性，使其在綁扎和頂推過程中，不會發(fā)生變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沉管隧道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種曲線段沉管綁扎胎架支撐裝置及支撐方法。

背景技術(shù)

港珠澳大橋沉管隧道設(shè)置33節(jié)管節(jié)，其中E1～E28為直線段管節(jié)，E29～E33為曲線段管節(jié)，管節(jié)平面位于半徑為5500m的圓曲線上，以節(jié)段為單元，通過以直代曲進(jìn)行曲線擬合，即單個節(jié)段為直線，曲線段管節(jié)總長度約為804m。不論是直線段管節(jié)還是曲線段管節(jié)，在綁扎沉管鋼筋籠過程中，為了加快綁扎進(jìn)度，達(dá)到流水化施工目標(biāo)，鋼筋綁扎工作分為底板、墻體與頂板三個工作區(qū)。為了保證整個鋼筋籠的穩(wěn)定性及滿足承載的要求，在每個操作階段將把相應(yīng)的胎架安裝到操作位置，整個鋼筋籠將由液壓推進(jìn)系統(tǒng)從一個工作站推進(jìn)到另一個工作站區(qū)，而如何對鋼筋籠進(jìn)行快速轉(zhuǎn)移，并且保證其在轉(zhuǎn)移過程中不變形，是影響整個鋼筋籠綁扎效率和綁扎質(zhì)量的重要步驟。

針對鋼筋籠綁扎工藝，特別是大體積鋼筋籠綁扎來說，一般使用固定式的支架或腳手架進(jìn)行支撐，在鋼筋綁扎完成后，通常采用整體吊出或拆分成單件轉(zhuǎn)運的方式將綁扎臺座移出綁扎區(qū)域，為之后的鋼筋籠混凝土澆筑施工提供條件。采用此種鋼筋籠綁扎方式進(jìn)行綁扎施工，其工效較低，又由于需要重復(fù)吊裝或拆裝，且復(fù)位安裝精確度不高，因此對于匹配澆筑存在較多困難。針對以上不足，在綁扎直線段沉管的鋼筋籠（包括墻體鋼筋和頂板鋼筋）時，通過布置內(nèi)胎架，并且在內(nèi)胎架下端布置胎架底座，同時采用支撐組件使綁扎平臺及支撐組件自重的重心穩(wěn)定，所述支撐主件布置在支撐軸線上，使鋼筋籠及支撐組件的重力通過支撐軸線并垂直向下傳導(dǎo)至下方的固定梁上，確保了重心不偏位，可使支撐更加穩(wěn)定，內(nèi)胎架采用多個支撐組件組成的設(shè)計，可將綁扎平臺的重力均勻分散，使各支撐組件所承受的重力均等，進(jìn)一步使綁扎平臺移動趨于平穩(wěn)，如圖1所示，直線段沉管10的支撐軸線9正好落在下方的固定梁7上。

當(dāng)在綁扎曲線段沉管鋼筋籠時，如果內(nèi)胎架仍按照直線段沉管鋼筋籠的支撐方式進(jìn)行支撐，則會存在支撐不穩(wěn)的狀況。因為曲線段沉管鋼筋籠的對稱線并不是垂直落在內(nèi)胎架上，其與內(nèi)胎架在垂直方向上存在一定的偏移，為了使內(nèi)胎架對鋼筋籠形成良好的支撐，內(nèi)胎架必須偏轉(zhuǎn)一定的角度，與鋼筋籠對應(yīng)，這就造成了用于支撐內(nèi)胎架的胎架底座的支撐件偏離支撐軸線，導(dǎo)致其無法垂直落在固定梁上，如圖2所示，曲線段沉管11的支撐軸線9偏離下方的固定梁7，造成固定梁7無法對支撐件形成支撐，這將導(dǎo)致胎架底座無法承受鋼筋籠的水平荷載，在頂推、綁扎過程中鋼筋籠有傾覆的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對在曲線段沉管綁扎過程中因節(jié)段橫向位置的變化引起內(nèi)胎架的位置變化，使得用于支撐胎架底座的支撐件無法與固定梁相對應(yīng)，導(dǎo)致胎架底座無法對內(nèi)胎架形成支撐進(jìn)而無法支撐鋼筋籠的問題，提供一種曲線沉管綁扎胎架支撐裝置及支撐方法，該曲線沉管綁扎胎架支撐裝置通過設(shè)置分載梁，從而使胎架底座的支撐件安裝在分載梁上，從而實現(xiàn)了胎架底座的固定，保證曲線段沉管在綁扎、頂推過程中具有較好的穩(wěn)定性，不會發(fā)生失穩(wěn)、傾覆的危險。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種曲線段沉管綁扎胎架支撐裝置，包括用于支撐內(nèi)胎架的基礎(chǔ)支架，所述基礎(chǔ)支架底部設(shè)有胎架底座，所述胎架底座下方連接有用于支撐該胎架底座的支撐件，所述支撐件的下方設(shè)有橫向布置在固定梁上的分載梁，該分載梁沿固定梁兩側(cè)延伸至支撐件的下方，使所述支撐件能垂直安裝在所述分載梁上。