[發明專利]車輛充電的方法、裝置和存儲介質

有效

• 申請號: 201710775942.0
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN110015093B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 陳紅光
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍;魏嘉熹

本公開涉及一種車輛充電的方法、裝置和存儲介質，應用于共享充電服務器，包括：接收第一終端發送的充電預約請求；其中，充電預約請求用于預約目標充電裝置充電，目標充電裝置是用戶在第一終端展示的共享充電裝置中選定的充電裝置；確定在預設時間段內是否接收到第二終端發送的充電預約請求；在接收到第二終端發送的充電預約請求后，獲取第一終端對應的第一共享充電裝置的第一充電共享信息以及第二終端對應的第二共享充電裝置的第二充電共享信息；根據第一充電共享信息和第二充電共享信息確定第一終端對應的車輛以及第二終端對應的車輛的充電優先級，并通過目標充電裝置為充電優先級高的車輛充電。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種車輛充電的方法、裝置和存儲介質。

背景技術

目前，現有為電動汽車充電的充電裝置(如充電樁)主要包括公共充電裝置和私人充電裝置，隨著電動汽車的使用量逐漸增加，公共充電裝置已不能滿足用戶需求，而私人充電裝置除為本車充電的時間之外處于閑置狀態。因此，為減少政府或企業建立公共充電裝置的資金投入，避免資源浪費，一種可行的解決辦法是，將處于閑置充電時間段的私人充電裝置為其他車輛提供充電，實現私人充電裝置的共享，這樣，其他車輛可在該私人充電裝置閑置的時間段內為車輛充電。

但是，如果存在多個車輛在預設時間段內預約同一私人充電裝置充電時，一種常見的方法是按照預約的時間順序分配車輛充電，即預約早的用戶，優先分配充電，但是，這種分配方式不夠靈活，對于積極進行充電裝置共享的用戶無法帶來共享充電的便利，從而打擊了用戶將私人充電裝置進行共享的積極性，不利于共享充電系統的建立。

發明內容

為克服相關技術中的問題，本公開的目的是提供一種車輛充電的方法、裝置和存儲介質。

為了實現上述目的，根據本公開實施例的第一個方面，提供一種車輛充電的方法，應用于共享充電服務器，包括：接收第一終端發送的充電預約請求；其中，所述充電預約請求用于預約目標充電裝置充電，所述目標充電裝置是用戶在所述第一終端展示的共享充電裝置中選定的充電裝置；確定在預設時間段內是否接收到第二終端發送的所述充電預約請求；在接收到所述第二終端發送的所述充電預約請求后，獲取所述第一終端對應的第一共享充電裝置的第一充電共享信息以及所述第二終端對應的第二共享充電裝置的第二充電共享信息；根據所述第一充電共享信息和所述第二充電共享信息確定所述第一終端對應的車輛以及所述第二終端對應的車輛的充電優先級，并通過所述目標充電裝置為所述充電優先級高的車輛充電。

可選地，所述第一充電共享信息和所述第二充電共享信息包括：預先設置的共享充電時間，所述根據所述第一充電共享信息和所述第二充電共享信息確定所述第一終端對應的車輛以及所述第二終端對應的車輛的充電優先級包括：根據所述第一充電共享信息中預先設置的第一共享充電時間和所述第二充電共享信息中預先設置的第二共享充電時間確定所述第一終端對應的車輛以及所述第二終端對應的車輛的充電優先級，其中，所述共享充電時間越長，所述充電優先級越高。

可選地，所述第一充電共享信息和所述第二充電共享信息包括：預先設置的共享充電費用，所述根據所述第一充電共享信息和所述第二充電共享信息確定所述第一終端對應的車輛以及所述第二終端對應的車輛的充電優先級包括：根據所述第一充電共享信息中預先設置的第一共享充電費用和所述第二充電共享信息中預先設置的第二共享充電費用確定所述第一終端對應的車輛以及所述第二終端對應的車輛的充電優先級，其中，所述共享充電費用越低，所述充電優先級越高。

可選地，所述通過所述目標充電裝置為所述充電優先級高的車輛充電包括：獲取所述目標充電裝置對應的預設充電碼；向所述車輛發送所述預設充電碼，以便所述車輛在通過與所述目標充電裝置充電時，將所述預設充電碼發送至所述目標充電裝置，以使得所述目標充電裝置根據接收到的所述預設充電碼進行驗證，并在驗證成功后，為所述車輛進行充電。