[發明專利]一種信號燈工作狀態檢測系統及方法有效
| 申請號: | 201710774141.2 | 申請日: | 2017-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN107690218B | 公開(公告)日: | 2019-06-04 |
| 發明(設計)人: | 劉樹森;衣佳政;謝清華 | 申請(專利權)人: | 青島海信網絡科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H05B37/03 | 分類號: | H05B37/03 |
| 代理公司: | 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 | 代理人: | 朱佳 |
| 地址: | 266100 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 信號燈 工作 狀態 檢測 系統 方法 | ||
本發明涉及電子技術領域,公開了一種信號燈工作狀態檢測系統和方法,用于解決信號燈檢測容易出現漏檢和誤檢的問題。該方法為:采集信號燈整體發出的光信號中設定比例的第一光信號,并檢測該第一光信號的第一信號強度,最后根據第一信號強度確定信號燈當前的工作狀態。這樣,便可以在不影響信號燈正常發光前提下,針對信號燈中所有燈珠發出的光信號的第一光信號進行整體性采集,從而避免了只對個別燈珠的工作狀態進行判定而造成對信號燈的整體工作狀態產生誤判的情況發生,有效提高了信號燈工作狀態判定的準確性,同時也延長了信號燈的使用壽命。
技術領域
本發明涉及電子技術領域,尤其涉及一種信號燈工作狀態檢測系統及方法。
背景技術
交通信號控制系統必須要有較高的可靠性和穩定性,否則會引起交通事故。因此交通信號控制系統中普遍裝有對交通信號燈的異常檢測裝置,避免因信號燈異常而導致輸出紅沖突(路口各方向均為紅燈亮)、綠沖突(路口臨近方向均為綠燈亮)、熄燈故障燈等問題。
由于目前交通信號燈絕大多數為強電控制信號燈,每個信號燈燈色都有獨立的燈線,因此現在對于信號燈輸出的檢測方法,均為檢測對應燈線上的電壓和電流,通過電壓值和電流值推測信號燈的點亮情況。
然而,以上檢測方法只能以一定概率檢測出信號燈的點亮狀態,存在誤檢的情況。例如,當信號燈燈頭LED發生損壞不發光,表現出阻性負載的特性,或電源輸出部分有短路的情況,信號燈的燈線上也可能有電壓和電流,但此時信號燈并沒有正常的發光。同時,在現場施工的過程中,經常有“一線多燈”的接法,即一個輸出通道上,并聯了多只信號燈,當其中部分信號燈異常時,通過檢測電壓、電流的方式也無法準確判斷故障。此外,由于信號燈的種類眾多,每種信號燈在工作正常時的電流均不相同,該因素也會導致信號燈誤檢。
利用電壓、電流的檢測方法,也無法實現對信號燈暗亮情況的檢測,而信號燈的亮度不夠,容易造成車輛駕駛人員的誤判,也可能會釀成事故。
針對上述缺陷,目前有文獻中提出了利用光檢測實現對信號燈輸出檢測的方法加以解決,該方法通過檢測信號燈若干顆燈珠的發光狀態,實現對信號燈輸出的檢測。
但該方法也有嚴重的問題:
1、當所檢測燈珠發生異常無法點亮或暗亮,而其他燈珠均在正常發光,并不會影響交通,并不需要上報為故障,而該方法會將此問題判定為故障。
2、當所檢測燈珠點亮,而其他燈珠均異常時,此時為嚴重的故障,而該方法會判斷為信號燈正常。
3、當以上兩條情況發生時,利用該方法判斷紅綠沖突即會有嚴重的問題,很容易出現紅沖突、綠沖突的漏檢和誤檢;
4.該方法需要外接光纖和凸透鏡,而凸透鏡和光纖的擺放位置要求苛刻,導致生產制造過程較為繁瑣,同時可靠性并不高。
發明內容
本申請實施例提供一種信號燈工作狀態檢測系統及方法,解決了現有技術中檢測信號燈時,只對部分燈珠進行檢測,無法根據信號燈整體的發光狀態來判斷信號燈當前的工作狀態,容易出現漏檢和誤檢的問題。
本申請實施例提供的具體技術方案如下:
一種信號燈工作狀態檢測系統,至少包括第一光采集設備、第一光檢測設備和處理器,其中:
第一光采集設備,位于信號燈相對的一側,用于將信號燈發出的光信號中設定比例的第一光信號反射至第一指定位置;
第一光檢測設備,與所述處理器相連接,用于在第一指定位置檢測所述第一光信號,確定所述第一光信號的第一信號強度;
處理器,根據所述第一信號強度確定所述信號燈當前的工作狀態。
可選的,所述第一光采集設備為曲面透鏡或菲涅爾透鏡;其中,所述曲面透鏡或菲涅爾透鏡的反射面上設置有增反膜。
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