[發明專利]一種帶保壓結構的微噴電控噴油器

有效

• 申請號: 201710773195.7
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107524551B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 劉洋;陳超;涂天華;劉惠娥
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M47/02
• 分類號: F02M47/02;F02M43/04;F02M61/10;F02M61/20
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種帶保壓結構的微噴電控噴油器，包括：一噴油器上體內設有上油腔和與上油腔連通的總進油道、總回油道、進油油道、回油油道；一噴油器下體通過噴油器緊帽連接在噴油器上體的下端，噴油器下體內設有下油腔，該下油腔與所述總回油道連通；一噴嘴構件通過噴嘴緊帽連接在噴油器下體的下端并與所述下油腔連通，還與貫通噴油器下體的總油道連通；一電磁閥通過電磁閥緊帽連接在噴油器上體上部的左側，電磁閥的控制閥芯一端部伸入上油腔、另一端部與設在電磁鐵中心部位的電磁閥復位彈簧緊靠。本發明能夠使進/回油過程相互獨立，避免進/回油過程燃油流動相互干涉對噴油過程的影響；能夠加快針閥開啟速率，改善微噴燃油系統的噴射特性。

技術領域

本發明涉及雙燃料發動機，具體一種帶保壓結構的微噴電控噴油器，特別是用于雙燃料發動機的微噴噴油器。

背景技術

為了緩解能源危機，減少環境污染，可實現柴油/天然氣切換、排放低、污染小的雙燃料發動機越來越受到人們的關注。

微噴電控噴油器是一種應用于雙燃料發動機上的噴油器。其作用是，在雙燃料發動機的燃氣模式下，將少量燃油噴入氣缸內作為引燃燃料。與主燃油噴油器相比，該噴油器噴射的引燃燃油量僅為純柴油模式下燃油量的1%~5%，故稱之為微噴噴油器。引燃燃料的噴霧質量是實現氣缸內混合氣穩定著火的可靠保證，因此，微噴燃油系統性能直接影響發動機缸內燃燒特性，進而影響發動機的整體性能。

由于雙燃料發動機具有主噴/微噴兩套燃油系統，同時具有天然氣進氣裝置。天然氣進氣道和主噴油器占用了氣缸蓋上的大部分空間，因此微噴電控噴油器的安裝空間非常小，導致微噴電控噴油器內部各油道相對細長。細長型油道會使燃油的流通截面積減小，燃油流通阻力和壓力損失同時增大，進而使針閥開啟/關閉時間長，噴油持續期延長。除此之外，電控噴油器在噴油過程中，進/回油道相互連通，噴油持續期延長導致回油量增多，同時微噴噴油器泄壓時間長會導致下一循環燃油建壓時間增長，針閥開啟速率減慢。上述缺點均影響微噴燃油系統的噴射特性。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶保壓結構的微噴電控噴油器，其能夠使進/回油過程相互獨立，避免進/回油過程燃油流動相互干涉對噴油過程的影響；能夠加快燃油建壓速率，加快針閥開啟速率，提高噴油效率，改善微噴燃油系統的噴射特性。

本發明所述一種帶保壓結構的微噴電控噴油器，包括：

一噴油器上體內的上部設有上油腔和與上油腔連通的總進油道、總回油道、與進油接口連通的進油油道、與回油接口連通的回油油道；

一噴油器下體通過噴油器緊帽連接在所述噴油器上體的下端，所述噴油器下體內的下部設有下油腔，該下油腔與所述總回油道連通；

一噴嘴構件通過噴嘴緊帽連接在所述噴油器下體的下端并與所述下油腔連通，還與貫通噴油器下體的總進油道連通；

其特征是：一電磁閥通過電磁閥緊帽連接在所述噴油器上體上部的左側，所述電磁閥包括控制閥座、設在控制閥座內的銜鐵、右端與控制閥座配合連接的電磁鐵、設在電磁鐵中心部位的電磁閥復位彈簧、一端部穿過銜鐵和控制閥座并伸入所述上油腔的控制閥芯,所述控制閥芯的另一端部與設在電磁鐵中心部位的電磁閥復位彈簧緊靠。

進一步，所述電磁閥的控制閥芯的一端部呈啞鈴形，該端部的中部偏左的部位設有錐形密封面，該端部的左端設有環形密封平面，該端部的右部為液力平衡結構；所述液力平衡結構與燃油的接觸面面積略小于錐形密封面與燃油的接觸面積。

進一步，所述控制閥座外壁與噴油器上體內壁圍成的外側環腔與總進油道相通；控制閥座內壁與控制閥芯圍成的內側環腔與回油油道相通。

進一步，在所述噴油器上體內還設有保壓油腔，該保壓油腔與回油油道和回油接口相通；在所述保壓油腔內設有保壓閥，該保壓閥由球閥彈簧座、上端與球閥彈簧座緊貼的球閥彈簧、上面與球閥彈簧的下端緊貼的球閥座和設在其下面的鋼球組成，所述鋼球與所述回油油道的口部對應配合。