[發明專利]一種共享車輛調度方法、裝置及終端

在審

• 申請號: 201710770586.3
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107578618A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 顧泰來
• 申請（專利權）人: 顧泰來
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,賈允

技術領域

本發明涉及共享車輛領域，尤其涉及一種共享車輛調度方法、裝置及終端。

背景技術

共享單車是指在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供的自行車共享服務，是一種分時租賃模式，定位于短途出行的交通工具，著力解決“最后一公里”問題。相比較于傳統的有樁單車局限性，共享單車具有任何地點即可就近取還車的優點，是共享經濟模式下應運而生的產物，讓市民出行更便捷、更順暢、更綠色。

伴隨共享單車的高速發展，單車的數量成爆發式增長，隨之而來的運營管理問題也日漸突出。主要反應在兩個方面：一是由于用戶隨機還車帶來的無序停放問題；一是交通“潮汐”造成的車輛分布失衡問題。當前共享車輛企業采取的解決方法主要有自然調度、人工調度兩類。自然調度，是指通過用戶在使用過程中車輛自然流動而完成的調度；人工調度，是指共享車輛企業工作人員駕駛調度車輛對各個區域的車輛進行調度；但這兩種調度模式的收效十分有限。自然調度方式產生交通潮汐現象，造成高峰時段一些區域無車可用，一些區域無處停放，嚴重降低了單車的利用率。人工調度會大大增加運營方的運營成本，因為要維持大量的調度車輛和調度人員，隨著單車的數量的激增，調度成本讓運營方不堪重負。

本發明針對現有技術中車輛調度方案的不足，提出一種新的調度方式，這種方式既能解決用戶還車造成的無序停放問題，又能解決潮汐交通造成的車輛分布失衡問題，而且還能大大降低調度的運營成本。

發明內容

為了解決上述技術問題，提升共享車輛的調度效果，解決用戶隨機還車帶來的無序停放問題以及交通“潮汐”造成的車輛分布失衡問題，本發明提出了一種共享車輛調度方法、裝置及終端。

本發明具體是以如下技術方案實現的：

一種共享車輛調度方法，所述方法包括：

獲取來自服務器的一項或多項調度任務，所述調度任務包括出發點、目的地以及時間約束條件，所述調度任務根據共享車輛分布地域的共享車輛分區情況以及當前時間所屬的車輛調度時間段生成；

在獲得的調度任務中選擇目標任務；

解鎖位于所述目標任務的出發點的目標車輛；

在所述目標車輛重新上鎖后，接收來自服務器的目標任務結束信息。

一種共享車輛調度裝置，所述裝置包括：

調度任務獲取模塊，用于獲取來自服務器的一項或多項調度任務，所述調度任務包括出發點、目的地以及時間約束條件，所述調度任務根據共享車輛分布地域的共享車輛分區情況以及當前時間所屬的車輛調度時間段生成；

目標任務選擇模塊，用于在獲得的調度任務中選擇目標任務；

解鎖模塊，用于解鎖位于所述目標任務的出發點的目標車輛；

目標任務結束信息接收模塊，用于在所述目標車輛重新上鎖后，接收來自服務器的目標任務結束信息。

一種共享車輛調度終端，所述終端包括上述的共享車輛調度裝置。

本發明提供的一種共享車輛調度方法、裝置及終端，具有如下有益效果：

本發明提出一種共享車輛調度方法、裝置及終端。本發明中能夠根據動態的車輛分布情況發布調度任務，從而能夠引導終端用戶協助解決分區內的共享車輛的無序停放問題，以及將分布過于集中或者過于分散的車輛調度至其它地點從而實現分區間共享車輛的“再均衡”，并能夠在發布調度任務時考慮當前時間所屬的車輛調度時間段，從而避免調度任務與交通“潮汐”相沖突，并且能夠引導終端用戶將車輛向“逆潮汐”的方向調度。

另外，本發明的技術方案通過技術手段激活外界閑置的調度資源，包括人力資源和車輛運輸資源，參與到共享車輛的調度中，既能實現車輛的及時調度調配，又能降低調度的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發明實施例提供的流動規律的分析方法流程圖；

圖2是本發明實施例提供的分布規律的分析方法流程圖；

圖3是本發明實施例提供的共享車輛調度方法流程圖；

圖4是本發明實施例提供的調度任務發布界面示意圖；

圖5是本發明實施例提供的解鎖場景示意圖；

圖6是本發明實施例提供的目標任務結束信息的生成方法流程圖；

圖7是本發明實施例提供的共享車輛調度裝置框圖；