[發明專利]一種備胎蓋板包邊加工用送料機構

有效

• 申請號: 201710769772.5
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107572287B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 黃金金;束小東;李慧
• 申請（專利權）人: 蕪湖長鵬汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65H20/02
• 分類號: B65H20/02;B65H20/16;B65G47/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種備胎蓋板包邊加工用送料機構，包括機架，機架上固定有面料箱體、基材箱體、位于機架中部呈上下分布的一號導板和二號導板，面料箱體的右下端開設有一號出口，一號出口處設有往復運動的面料取料機構，一號導板上設有將面料進行運輸舉升的一號傳輸機構，基材箱體的右上端開設有二號出口，二號出口處設有基材取料機構，二號導板上設有將基材進行運輸下落的二號傳輸機構，一號傳輸機構和二號傳輸機構共同連接有驅動裝置。本發明通過機械代替人工操作進行備胎蓋板包邊的送料，能夠實現面料和基材的同時送料操作，減少人工勞動強度，實現持續作業，減少工作失誤的概率，提高工作效率，整個機構緊湊，體積小，自動化程度高。

技術領域

本發明涉及汽車內飾機械技術領域，具體的說是一種備胎蓋板包邊加工用送料機構。

背景技術

備胎蓋板包括基材和面板兩部分組成，在進行包邊加工時，通常采用人工操作的方式實現送料過程，分別將基材放置在包邊機設備的凹模上，面料放置在包邊機設備的凸模上，但是，采用人工操作的方式，需要進行分布操作，耗時長且工作效率低下，勞動強度大，難以實現長久作業，容易出現工作失誤，不利于企業自動化作業生產。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了一種備胎蓋板包邊加工用送料機構。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種備胎蓋板包邊加工用送料機構，包括機架，所述機架上固定有位于機架上端的面料箱體、位于機架下端的基材箱體、位于機架中部呈上下分布的一號導板和二號導板，所述面料箱體的右下端開設有一號出口，所述一號出口處設有往復運動的面料取料機構，所述一號導板上設有將面料進行運輸舉升的一號傳輸機構，所述基材箱體的右上端開設有二號出口，所述二號出口處設有基材取料機構，所述二號導板上設有將基材進行運輸下落的二號傳輸機構，所述一號傳輸機構和二號傳輸機構共同連接有驅動裝置。

所述一號傳輸機構包括固定在一號導板上對稱分布的一號絲杠、安裝在一號絲杠上且與一號導板滑動抵合的夾頭。所述夾頭的自由端設有放置面料的通槽7a。

所述二號傳輸機構包括固定在二號導板上對稱分布的二號絲杠、安裝在二號絲杠上且與二號導板滑動抵合的支撐板。

作為本發明的進一步改進，所述面料取料機構包括位于一號出口且均勻分布有針頭的長軸、與長軸相連的滑桿、設有與滑桿配合的閉合槽的固定板、設有與滑桿配合的豎直長槽的移動板、與移動板連接的伸縮缸。所述閉合槽包括水平設置的一號槽、左端與一號槽連接的二號槽、一端與一號槽相連且另一端與二號槽相連的半圓形槽。

作為本發明的進一步改進，所述針頭的長度等于面料的厚度。

作為本發明的進一步改進，所述閉合槽左端部設有底部端鉸接在固定板上且自右向左斜向上分布的擺動塊，所述擺動塊左端連接有固定在固定板上的彈簧。

作為本發明的進一步改進，所述基材取料機構包括位于二號出口處且固定在基材箱體上的均勻分布有小針頭的滾軸、固定在基材箱體上的電機、一端連接滾軸且另一端連接電機的帶傳動機構。

作為本發明的進一步改進，所述夾頭為兩個，所述夾頭在對稱分布的一號絲杠中各設一個。

作為本發明的進一步改進，所述支撐板為兩個，所述支撐板在對稱分布的二號絲杠中各設一個。

作為本發明的進一步改進，所述驅動裝置包括位于機架左側后部的一端連接一號絲杠且另一端連接二號絲杠的一號交叉帶傳動機構、位于機架左側前部的一端連接一號絲杠且另一端連接二號絲杠的二號交叉帶傳動機構、一端連接一號交叉帶傳動機構且另一端連接二號交叉帶傳動機構的三號交叉帶傳動機構、與三號交叉帶傳動機構相連的驅動電機。