[發明專利]電動客車絕緣故障快速排查系統及其排查方法在審
| 申請號: | 201710769667.1 | 申請日: | 2017-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN107607838A | 公開(公告)日: | 2018-01-19 |
| 發明(設計)人: | 林劍健;林必生;謝延興;王柏衛;鄭加金 | 申請(專利權)人: | 廈門金龍旅行車有限公司 |
| 主分類號: | G01R31/12 | 分類號: | G01R31/12 |
| 代理公司: | 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙)35222 | 代理人: | 郭福利 |
| 地址: | 361000 福建省廈*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動 客車 絕緣 故障 快速 排查 系統 及其 方法 | ||
技術領域
本發明涉及電子信息技術領域,具體而言,涉及一種電動客車絕緣故障快速排查系統及其排查方法。
背景技術
目前,電動客車需要滿足相應的安全性能要求,所有電動客車都需具備實時絕緣檢測功能,需要安裝絕緣檢測裝置實時檢測整車高壓回路的絕緣電阻,防止車上人員發生高壓觸電事故,確保人員及車輛安全。
常見的檢測是,當檢測到絕緣故障(最高級別的絕緣故障,按國標要求是絕緣電阻小于等于100歐姆/伏)時,絕緣監控裝置會上報該絕緣故障給整車控制器,整車控制器通過控制斷開高壓回路的正負極高壓繼電器,同時會在儀表顯示絕緣故障。然而這種檢測方法在面對絕緣故障時,因不知道哪個高壓部件或回路絕緣故障,車輛維修技術人員需要對整車高壓回路所有部件進行逐一排查,通過斷電分別拔掉各個高壓電部件,借助專業的絕緣檢測儀器進行測量絕緣阻值。因電動客車的高壓部件繁多且高壓電氣接插件插拔困難,采用這種人工排查的方法繁瑣復雜,效率低下,而且高壓接插件和手動維修開關一般都是有插拔次數要求的,所以拆裝也降低了其連接和工作的可靠性。
發明內容
本發明提供了一種電動客車絕緣故障快速排查系統及其排查方法,旨在改善現有的絕緣故障排查方法不能夠檢測具體是哪條高壓回路故障,導致人工進一步排查繁瑣且排查效率低、可靠性低的問題。
本發明是這樣實現的:
電動客車絕緣故障快速排查系統,所述排查系統包括:
動力電池,電動客車具有若干高壓回路,所述動力電池用于為若干所述高壓回路提供高壓電;
絕緣監控模塊,與所述動力電池串聯,用于檢測排查系統是否出現絕緣故障;
高壓配電模塊,其正負極總線分別與所述動力電池的正負極對應連接,且正負極總線上分別設有繼電器;所述高壓配電模塊的正極總線上分出若干路高壓回路正極,所述高壓配電模塊的負極中線上分出若干路高壓回路負極,每路所述高壓回路正極一一對應所述高壓回路負極;每路所述高壓回路正極上分別設有繼電器,且每路所述高壓回路負極上分別設有繼電器;
整車控制器,與所述高壓配電模塊連接,用于控制所述繼電器的工作。
進一步地,在本發明較佳的實施例中,所述排查系統還包括CAN總線,所述絕緣監控模塊、所述整車控制器分別與所述CAN總線連接,且二者分別通過所述CAN總線輸出檢測結果。
進一步地,在本發明較佳的實施例中,還包括與所述整車控制器連接的絕緣故障排查按鍵,用于向所述整車控制器輸入開始排查的指令。
進一步地,在本發明較佳的實施例中,還包括與所述CAN總線連接的顯示儀表,所述顯示儀表接收并顯示所述絕緣監控模塊與所述整車控制器輸出的檢測結果。
電動客車絕緣故障快速排查方法,使用上述的排查系統,所述排查方法包括以下步驟:
S1,在客車檢測狀態下,啟動絕緣監控模塊進行工作;
S2,將高壓配電模塊中所有的繼電器斷開,分別檢測整車中動力電池的正負極是否有絕緣故障;若存在絕緣故障則發送排查結果并結束排查,反之則進入下一步驟排查;
S3,若步驟S2未檢測到絕緣故障,則將所述高壓配電模塊設在正負極總線上的繼電器閉合,而其余繼電器斷開,分別檢測高壓配電模塊的正負極是否有絕緣故障;若存在絕緣故障則發送排查結果并結束排查,反之則進入下一步驟排查;
S4,若步驟S3未檢測到絕緣故障,則將所述高壓配電模塊設在正負極總線上的繼電器閉合,將所要檢測某高壓回路對應的正負極上的繼電器閉合,而其余繼電器斷開,檢測該高壓回路是否存在絕緣故障;若存在絕緣故障則發送排查結果并結束排查,反之則進一步排查;
S5,若步驟S4為檢測到絕緣故障,則循環步驟S4的排查步驟,排查其它高壓回路,直至排查完所有的高壓回路。
進一步地,在本發明較佳的實施例中,結束排查時,需將所述高壓配電模塊中所有繼電器斷開。
進一步地,在本發明較佳的實施例中,所述高壓回路包括驅動電機回路,所述驅動電機回路包括預充電阻,所述預充電阻串聯有繼電器,且與所述繼電器串聯后與驅動電機回路正極上的繼電器并聯。
本發明的有益效果是:本發明通過上述設計得到的排查系統,通過在正負極總線上設置繼電器,且在各高壓回路正負極上分別設有繼電器,并通過整車控制器控制繼電器的閉合與斷開。能夠分別檢測動力電池正負極、高壓配電模塊正負極、各路高壓回路正負極是否存在絕緣故障,能夠準確排查到是那條高壓回路的正極或者負極存在絕緣故障,大大降低了人工排查的工作量。
附圖說明
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