[發明專利]汽車最小轉彎半徑測量裝置及方法

有效

• 申請號: 201710769225.7
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107655699B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 馬駿;姜永勝;朱波;李季;王帥;張志平
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01B21/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;解立艷

本發明公開了一種汽車最小轉彎半徑測量裝置及方法，包括固定組件、調節組件和標注組件；其中，固定組件包括連接件；調節組件設置于連接件上；標注組件包括容納罐、標尺和標桿，容納罐固定于調節組件上，標尺固定于容納罐上，標桿固定于標尺上，容納罐中裝有標記液，容納罐的底部開設有漏孔。將固定組件固定于汽車轉向輪上，調整調節組件，使標尺的讀數為汽車轉向輪的寬度的一半，控制汽車轉向輪轉至最大角度，調整調節組件使漏孔的位置對準汽車轉向輪的輪胎面的中心線；之后控制汽車勻速行駛，根據標記液標記的路徑，可測量出汽車最小轉彎半徑。與現有技術相比，采用該裝置測量的結果精確，使用方便，因此對汽車的機動性能評價也更加精確。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車最小轉彎半徑測量裝置及方法。

背景技術

汽車最小轉彎半徑定義為：當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。汽車最小轉彎半徑在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

因此，測量汽車最小轉彎半徑就顯得尤為重要，目前測量汽車最小轉彎半徑的裝置，使用非常不便，測量結果不精確，導致對汽車的機動性能的優劣評價不準確。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車最小轉彎半徑測量裝置及方法，以解決上述問題，以方便的測量汽車最小轉彎半徑，增加測量結果的精確性，從而提高對汽車的機動性能的評價準確性。

本發明提供的汽車最小轉彎半徑測量裝置，包括：

固定組件，所述固定組件包括連接件；

調節組件，所述調節組件設置于所述連接件上；

標注組件，所述標注組件包括容納罐、標尺和標桿，所述容納罐固定于所述調節組件上，所述標尺固定于所述容納罐上，所述標桿固定于所述標尺上，所述容納罐中裝有標記液，所述容納罐的底部開設有漏孔。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述調節組件包括X向調整件、Y向調整件和Z向調整件；

所述X向調整件固定于所述連接件上，所述Z向調整件與所述X向調整件連接，所述Y向調整件與所述Z向調整件連接；

所述容納罐固定于所述X向調整件上。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述固定組件還包括兩固定塊、兩固定桿、上固定件和下固定件；

兩所述固定塊分別固定于兩所述固定桿的兩端，所述連接件固定于兩所述固定桿的中部，所述上固定件和所述下固定件均滑動套設于兩所述固定桿上，所述上固定件和所述下固定件分別位于所述連接件的兩側。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述上固定件包括上滑塊和兩上L形固定件，所述上滑塊滑動套設于兩所述固定桿上，兩所述上L形固定件分別與所述上滑塊的兩端垂直固定，兩所述上L形固定件向上彎折。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述下固定件包括下滑塊和下L形固定件，所述下滑塊滑動套設于兩所述固定桿上，所述下L形固定件與所述下滑塊的中部垂直固定；所述下L形固定件向下彎折。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述固定組件還包括螺紋桿，所述螺紋桿的兩端分別與兩所述固定塊旋轉連接，所述螺紋桿位于兩所述固定桿之間，所述上固定件和所述下固定件與所述螺紋桿螺紋連接；

所述螺紋桿能帶動所述上固定件和所述下固定件相互背離或者相互靠近。

如上所述的汽車最小轉彎半徑測量裝置，其中，優選的是，所述標注組件還包括軟管，所述軟管連接于所述漏孔上。