[發明專利]防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構

有效

• 申請號: 201710768830.2
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107988894B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 楊建民;張涵;鄒川;李長年;舒東利;岳磊;楊波;王磊
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E02D27/12;E02D27/14
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構，以有效止防橋梁產生過大偏移，保證橋梁運營安全，降低經濟損失風險，為高陡邊坡橋梁運營安全加固防護設計提供科學依據，包括構筑于溝谷兩側高陡邊坡上的左側橋墩和右側橋墩，所述左側橋墩、右側橋墩之間溝谷中于地面線以下橫向間隔設置左側基礎樁基，右側基礎樁基，左側基礎樁基、右側基礎樁基的下端嵌入基巖中，頂端則分別與左側基礎托板、右側基礎托板固結，于左側基礎托板、右側基礎托板上構筑其橫向兩側嵌入山體中的混凝土構筑體。所述混凝土構筑體與左側基礎托板、右側基礎托板和左側基礎樁基、右側基礎樁基固結為一體形成混凝土支墩結構。

技術領域

本發明涉及橋梁工程，特別涉及一種防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構。

背景技術

隨著中國高速公路工程技術的成熟，響應國家政策，高速建設逐漸往西南偏遠山區拓展，有利于促進沿線國土資源開發和經濟社會發展，改善沿線交通條件，加快西南山區經濟發展。往往這些地區地形地質復雜，山體陡峭，溝壑成群，高速公路建設面臨嚴峻挑戰。公路建設為穿越復雜山區，往往以橋梁、隧道形式通過。如果以橋梁形式通過，受地形地質影響就必然會建設高、重橋墩，橋墩越高對沉降偏移的控制也越嚴格，高墩底部微小偏移也會造成頂部巨大偏移，影響橋梁運營安全。如果橋墩受溝水沖刷或新建鐵路隧道開挖影響，造成過大偏移垮塌或成為危橋，首先造成橋梁重建的直接經濟損失可達上億元，交通堵塞，沿線國土資源不能及時輸出，造成間接經濟損失可達上百億元。由此可看出對于西南山區的高速公路交通要塞，保證橋梁運營安全極為重要。

新建隧道下穿橋梁、新建鐵路路基下穿橋梁、沖溝暴雨沖刷均會對橋梁運營安全造成巨大隱患。高陡邊坡橋墩本身穩定性較差，如果再進行隧道開挖、高陡邊坡開挖會直接影響橋墩的偏移與沉降，如果加固措施不夠強，會對造成橋墩過大的偏移，影響橋墩安全。如何修建一種新型結構可在新建隧道或雨水沖刷時防止橋墩產生過大偏移是今后的研究發展重點方向。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構，以有效止防橋梁產生過大偏移，保證橋梁運營安全，降低經濟損失風險，為高陡邊坡橋梁運營安全加固防護設計提供科學依據。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發明的防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構，包括構筑于溝谷兩側高陡邊坡上的左側橋墩和右側橋墩，其特征是：所述左側橋墩、右側橋墩之間溝谷中于地面線以下橫向間隔設置左側基礎樁基，右側基礎樁基，左側基礎樁基、右側基礎樁基的下端嵌入基巖中，頂端則分別與左側基礎托板、右側基礎托板固結，于左側基礎托板、右側基礎托板上構筑其橫向兩側嵌入山體中的混凝土構筑體；所述混凝土構筑體與左側基礎托板、右側基礎托板和左側基礎樁基、右側基礎樁基固結為一體形成混凝土支墩結構。

所述混凝土構筑體的底部設置有導流洞，中部橫向間隔設置縱向貫通鉆孔。

本發明的有益效果是，通過在兩橋墩之間的溝谷設置混凝土支墩結構的方法，建立了一種防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構，能有效的保證橋墩兩側高陡邊坡的穩定，有效的控制橋墩中部偏移，從而控制橋墩頂部與底部偏移，保證橋梁運營安全，避免造成工程事故，降低經濟損失風險；為高陡邊坡橋梁防護設計提供了科學依據，使高陡邊坡橋梁防護設計更加合理、安全、可靠。

附圖說明

本說明書包括如下幅附圖：

圖1是本發明防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構的立面圖；

圖2是本發明防止高陡邊坡橋墩偏移的混凝土支墩結構的側視圖；

圖中示出構件和對應的標記：左側橋墩11a，右側橋墩11b，左側基礎托板12a，右側基礎托板12b，左側基礎樁基13a，右側基礎樁基13b，混凝土構筑體14，縱向貫通鉆孔15，導流洞16，地面線17。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。