[發明專利]立體停車裝置

有效

• 申請號: 201710768705.1
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107476620B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 張椿英;莫宏恩;劉丹丹
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄒飛艷;張苗

本發明公開了一種立體停車裝置，所述立體停車裝置包括支架和可沿豎直方向滑動地設置在所述支架上的停車單元，所述停車單元包括分別可滑動地設置在所述支架上的第一滑軌和第二滑軌，停車架機構的兩端分別可活動地設置在所述第一滑軌和所述第二滑軌上，使得所述停車架機構能夠沿水平方向滑動。解決了現在的立體停車裝置需要的材料較多、較重、需要更多的動力，且車位利用率不高的問題。

技術領域

本發明涉及停車裝置，具體地，涉及一種立體停車裝置。

背景技術

我國自改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，私家車越來越普遍，所以導致了景點、醫院、小區等公共場所的汽車停車場的汽車車位明顯供不應求現象。由于我國可利用的土地之源的稀缺性，更多的業主與開發商之間對車位的建設產生了不同的看法，爭吵也變得更加激烈。而業主之間搶車位也就成為了一種“風氣”，占道停車屢見不鮮、私劃停車位現象嚴重。停車位的建設在不破壞環境的情況下，還要滿足人們的需求，這對現代化的社會來說是個巨大的挑戰。

發明內容

本發明的目的是提供一種立體停車裝置，解決了現在的立體停車裝置需要的材料較多、較重、需要更多的動力，且車位利用率不高的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種立體停車裝置，所述立體停車裝置包括支架和可沿豎直方向滑動地設置在所述支架上的停車單元，所述停車單元包括分別可滑動地設置在所述支架上的第一滑軌和第二滑軌，停車架機構的兩端分別可活動地設置在所述第一滑軌和所述第二滑軌上，使得所述停車架機構能夠沿水平方向滑動。

優選地，所述停車架機構包括停車板，所述停車板上固定有限位條。

優選地，所述第一滑軌的上表面向下凹陷形成有沿所述第一滑軌長度方向的第一滑槽，所述第一滑槽內設置有絲杠，所述停車單元還包括第一電機，所述第一電機的轉子與所述絲杠的一端同軸連接，所述停車板中靠近所述第一滑軌的一端設置有螺母套，所述絲杠貫穿所述螺母套。

優選地，所述停車板中靠近所述第二滑軌的一端可轉動地設置有滑輪，所述第二滑軌的上表面向下凹陷形成有沿所述第二滑軌長度方向的第二滑槽，所述滑輪至少部分可滑動地卡合在所述第二滑槽內。

優選地，所述支架的上端固定有第二電機，所述第二電機的轉子通過第一拉繩與所述第一滑軌相連接，所述第二電機的轉子還通過第二拉繩與所述第二滑軌相連接。

優選地，所述支架上分別固定有第一導向輪和第二導向輪，所述第一拉繩至少部分纏繞在所述第一導向輪上，所述第二拉繩至少部分纏繞在所述第二導向輪上。

優選地，所述支架上設置有沿豎直方向的卡槽，所述第一滑軌和所述第二滑軌上分別固定有限位塊，所述限位塊至少部分卡合在所述卡槽內。

優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌之間通過多個連接桿相連接。

優選地，所述停車板表面設置有防滑條紋結構。

優選地，所述第一滑軌和所述第二滑軌上分別固定有安裝片，所述第一拉繩至少部分固定在所述第一滑軌上的所述安裝片，所述第二拉繩至少部分固定在所述第二滑軌上的所述安裝片。

根據上述技術方案，本發明提供了一種立體停車裝置，所述立體停車裝置包括支架和可沿豎直方向滑動地設置在所述支架上的停車單元，所述停車單元包括分別可滑動地設置在所述支架上的第一滑軌和第二滑軌，停車架機構的兩端分別可活動地設置在所述第一滑軌和所述第二滑軌上，使得所述停車架機構能夠沿水平方向滑動；本發明提供的立體停車裝置，可以為大多數公共場合提供更多的停車車位，利用相同的土地面積大概可以多停40％左右的車輛，減少近60％的材料消耗，能夠為更多的用戶提供了方便，且可以更好地保護好用戶的財產。該立體停車裝置可以應用于大多數的醫院、景區、社區等大型公共場所，具有良好的社會效益。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。