[發明專利]一種風力發電機在審
| 申請號: | 201710767285.5 | 申請日: | 2017-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN107401483A | 公開(公告)日: | 2017-11-28 |
| 發明(設計)人: | 張笑多 | 申請(專利權)人: | 張笑多 |
| 主分類號: | F03D9/25 | 分類號: | F03D9/25;F03D7/02;F03D80/60 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 風力發電機 | ||
技術領域
本發明涉及風力發電機領域,具體涉及的是一種風力發電機。
背景技術
一般風力發電機是由風輪、主機、塔筒三個部分組成,風輪安裝在主機的發電機軸上,主機安裝在塔筒上。風輪在風的驅動下可相對主機軸線做360°旋轉。風力發電機的發電原理是:風吹動風輪旋轉,帶動發電機軸旋轉,發電機軸再帶動齒輪變速箱的輸入軸旋轉,通過齒輪變速箱變速后帶動發電機的轉子旋轉,從而達到發電的目的。
現有的風力發電機的散熱方式均為主動散熱,整個散熱系統需要消耗較多的能量,而且故障幾率較高,一旦這種主動散熱系統發生故障,發電機的熱量將不能及時排出,嚴重時可能會導致整個發電機燒毀。制動保護是風力發電機的一項重要的保護內容,由于風力的不穩定性和不可預料性,風力發電機的構成部分中必須包括能夠使風力發電機在大風情況下防止飛車的裝置,而且如果急速剎車的話會對發電機軸造成損壞,會減少發動機的使用壽命。
綜上,如何設計一種能有效解決現有技術不足的風力發電機,便成為本領域技術人員亟需解決的問題之一。
發明內容
針對上述現有技術的不足,本發明提供了一種風力發電機。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案如下:
一種風力發電機,包括支撐塔,安裝在支撐塔上的發電主機,與發電主機連接的發電機軸,安裝在發電機軸上的風輪,設置在發電主機上的通風機構,安裝在發電機軸上的制動機構,以及設置在發電主機外部的發電機殼體;所述制動機構位于發電機殼體內部,所述通風機構包括通風罩、發電主機進氣通道、發電主機排氣扇,所述發電主機進氣通道一端與通風罩連通另一端與發電主機進氣孔連通,所述發電主機排氣扇一端與發電主機出氣孔連通另一端與通風罩外部連通,所述通風罩與發電機殼體連接,所述通風罩設有百葉窗進風口,所述百葉窗進風口的朝向與風輪的正面朝向相同,所述制動機構包括固定連接在發電機軸上的剎車盤,與剎車盤連接的液壓系統,以及安裝在發電機殼體上的制動器,所述制動器對應剎車盤設置。
進一步的,所述制動器對應剎車盤盤面上設置有剎車片。
進一步的,所述制動器上還設置有彈簧。
進一步的,所述剎車盤與發電機軸的連接處設置有卡簧。
與現有技術相比,本發明具有以下有益效果:
本發明的通風罩設有百葉窗進風口,百葉窗進風口的朝向與風力發電機的風輪的正面朝向相同,而由于偏航始終控制風輪面迎風向,也就是說百葉窗進風口始終朝向風的方向,因此通風罩能最大限度地收集到外界的冷風;冷風經發電機進氣道進入發電機冷卻后,熱風通過排氣扇排出通風罩外,主動散熱和被動散熱結合,使得散熱效果更高效;本發明的制動機構通過液壓系統柔性地驅動制動器與剎車盤接觸,逐步增加摩擦阻力,最終實現停車,制動機構結構簡單,生成成本。
附圖說明
圖1為本發明的總體結構示意圖。
圖2為本發明的通風機構結構示意圖。
圖3為本發明的制動機構結構示意圖。
其中,附圖標記對應的名稱為:
1-支撐塔,2-發電主機,3-發電機軸,4-風輪,5-通風機構,6-制動機構, 7-發電機殼體,8-通風罩,9-發電主機進氣通道,10-發電主機排氣扇,11-百葉窗進風口,12-剎車盤,13-液壓系統,14-制動器,15-剎車片,16-彈簧,17-卡簧。
具體實施方式
下面結合附圖說明和實施例對本發明作進一步說明,本發明的方式包括但不僅限于以下實施例。
如圖1~3所示,一種風力發電機,包括支撐塔1,安裝在支撐塔1上的發電主機2,與發電主機2連接的發電機軸3,安裝在發電機軸3上的風輪4,設置在發電主機2上的通風機構5,安裝在發電機軸3上的制動機構6,以及設置在發電主機2外部的發電機殼體7;所述制動機構6位于發電機殼體7內部,所述通風機構5包括通風罩8、發電主機進氣通道9、發電主機排氣扇10,所述發電主機進氣通道9一端與通風罩8連通另一端與發電主機進氣孔連通,所述發電主機排氣扇10一端與發電主機出氣孔連通另一端與通風罩8外部連通,所述通風罩8與發電機殼體7連接,所述通風罩8設有百葉窗進風口11,所述百葉窗進風口11的朝向與風輪4的正面朝向相同,所述制動機構6包括固定連接在發電機軸3上的剎車盤12,與剎車盤12連接的液壓系統13,以及安裝在發電機殼體7上的制動器14,所述制動器14對應剎車盤12設置。
所述制動器14對應剎車盤12盤面上設置有剎車片15。
所述制動器14上還設置有彈簧16。
所述剎車盤12與發電機軸3的連接處設置有卡簧17。
上述實施例僅為本發明的優選實施方式之一,不應當用于限制本發明的保護范圍,凡在本發明的主體設計思想和精神上作出的毫無實質意義的改動或潤色,其所解決的技術問題仍然與本發明一致的,均應當包含在本發明的保護范圍之內。
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