[發明專利]一種用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法及裝置在審
| 申請號: | 201710766650.0 | 申請日: | 2017-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN107396403A | 公開(公告)日: | 2017-11-24 |
| 發明(設計)人: | 印翀;余剛 | 申請(專利權)人: | 武漢虹信通信技術有限責任公司 |
| 主分類號: | H04W28/16 | 分類號: | H04W28/16;H04W72/04;H04J11/00 |
| 代理公司: | 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙)42222 | 代理人: | 嚴彥 |
| 地址: | 430073 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 軌道交通 無線通信 系統 抗干擾 方法 裝置 | ||
1.一種用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法,其特征在于:根據列車車載終端的運行軌跡固定,移動性有固定規律的特點,通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,或者根據列車移動規律來定時地錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,
所述通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,包括由基站對本小區用戶駐留數和鄰區反饋的鄰小區用戶駐留數進行監控,并進行周期更新,如果是滿足本小區用戶駐留數>0且鄰小區用戶駐留數>0時,開啟與鄰區的聯合調度或ICIC來錯開兩邊用戶的頻段;
所述根據列車移動規律來定時地錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,包括由基站將本小區列車出現時刻和鄰小區列車出現時刻進行對照,識別出所有重合的時段。
2.根據權利要求1所述用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法,其特征在于:當通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段時,由基站測量其管轄小區的駐留用戶數目,判斷駐留用戶數是0還是1,并將本小區駐留用戶數向每個鄰區反饋。
3.根據權利要求2所述用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法,其特征在于:當通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段時,實現方式包括以下步驟,
1)基站測量其管轄小區的駐留用戶數目,判斷駐留用戶數是0還是1,并將本小區駐留用戶數向每個鄰區反饋;
2)基站對本小區用戶駐留數進行維護,根據測量結果進行周期更新;基站對鄰區反饋的鄰小區用戶駐留數進行維護,并進行周期更新;只要任一鄰區駐留用戶數非0,那么鄰區駐留用戶數設為1;
3)基站判斷維護的數據是否同時滿足以下兩個條件:
本小區用戶駐留數>0
鄰小區用戶駐留數>0
4)如步驟3)判斷結果為滿足,則開啟與鄰區的聯合調度或ICIC來錯開兩邊用戶的頻段;
5)基站判斷維護的數據是否同時滿足以下兩個條件:
本小區用戶駐留數>0
鄰小區用戶駐留數>0
6)如步驟5)判斷結果為不滿足則關閉與鄰區的聯合調度或ICIC。
4.根據權利要求1所述用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法,其特征在于:當根據列車移動規律來定時地錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段時,實現方式包括以下步驟,
1)根據軌道運營的時刻表,統計出每個基站下列車出現的時段;
2)將本小區列車出現時刻和鄰小區列車出現時刻進行對照,識別出所有重合的時段;
3)基站按識別出的重合的時段來進行干擾協調,在運行到相應時段開啟與鄰區的聯合調度或ICIC。
5.根據權利要求1或2或3或4所述用于軌道交通無線通信系統的抗干擾方法,其特征在于:根據軌道交通車地無線通信系統支持的類型開啟與鄰區的聯合調度或ICIC。
6.一種用于軌道交通無線通信系統的抗干擾裝置,其特征在于:用于根據列車車載終端的運行軌跡固定,移動性有固定規律的特點,通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,或者根據列車移動規律來定時地錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,包括以下模塊,
駐留判斷模塊,用于通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,包括由基站對本小區用戶駐留數和鄰區反饋的鄰小區用戶駐留數進行監控,并進行周期更新,如果是滿足本小區用戶駐留數>0且鄰小區用戶駐留數>0時,開啟與鄰區的聯合調度或ICIC來錯開兩邊用戶的頻段;
時段判斷模塊,用于根據列車移動規律來定時地錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段,包括由基站將本小區列車出現時刻和鄰小區列車出現時刻進行對照,識別出所有重合的時段。
7.根據權利要求6所述用于軌道交通無線通信系統的抗干擾裝置,其特征在于:當通過監控鄰小區用戶駐留數來動態錯開相鄰小區邊緣用戶的頻段時,由基站測量其管轄小區的駐留用戶數目,判斷駐留用戶數是0還是1,并將本小區駐留用戶數向每個鄰區反饋。
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