[發明專利]彈簧裝置

有效

• 申請號: 201710766160.0
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107795628B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 米夏埃爾·赫韋爾;卡爾-海因茨·達爾沙伊德
• 申請（專利權）人: 斯塔比盧斯有限責任公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

本發明涉及彈簧裝置，用于將能移動的構件從靜止位置移到調節位置中，其中能移動的構件由預加應力的彈簧加載到調節位置中。其具有氣體彈簧的由處于壓力下的氣體填充的氣缸(1)，其在其第一端部處由第一底部(2)封閉并在其第二端部處由第二底部(3)封閉，且其內腔由能軸向推移的活塞(4)分成第一工作腔(5)和第二工作腔(6)，其中第一工作腔(5)和第二工作腔(6)由節流閥彼此連接，并且活塞(4)具有活塞桿(7)，其穿過第一工作腔(5)并密封地穿過第一底部(2)向外引導及利用其自由端固定在能移動的構件或固定的構件上。在活塞(4)上布置第二活塞桿(9)，其穿過第二工作腔(6)并密封地穿過第二底部(3)向外引導。

技術領域

本發明涉及一種彈簧裝置，其用于將能移動的構件從靜止位置移動到調節位置中，其中該能移動的構件由預加應力的彈簧加載到調節位置中，該彈簧裝置具有氣體彈簧的由處于壓力下的氣體填充的氣缸，該氣缸在其第一端部處由第一底部封閉并且在其第二端部處由第二底部封閉，并且該氣缸的內腔由能軸向推移的活塞分成第一工作腔和第二工作腔，其中第一工作腔和第二工作腔通過節流閥彼此連接，并且活塞具有活塞桿，其穿過第一工作腔并且密封地穿過第一底部向外引導以及利用該活塞桿的自由端固定在能移動的構件或者固定的構件上。

背景技術

在這種類型的彈簧裝置中，伸出力由預加應力的彈簧的力與氣體彈簧在伸出的方向中存在的力分量的和構成，該力分量應該主要對活塞桿的伸出運動的緩沖起作用。在此，緩沖力取決于在氣缸中的氣體的壓力。在壓力上升時該緩沖力也上升。

在待移動的構件的阻力總是更高的情況中，彈簧的力也必須上升。為了將能移動的構件從調節位置手動地移動到靜止位置中，這需要高的力消耗。在此如果還應該實現從靜止位置到調節位置中的移動的、提高的緩沖，那么該力消耗還要提高。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種開頭所述類型的彈簧裝置，為了將待移動的構件從調節位置移動到靜止位置中，通過該彈簧裝置僅需要較小的力消耗。

該目的根據本發明由此實現，即在活塞上布置有第二活塞桿，其穿過第二工作腔并且密封地穿過第二底部向外引導。

通過該設計方案，在活塞的兩個側面上實現了活塞的有效加載面的至少很大程度上的一致性，從而使得氣體彈簧現在不再承擔用于從靜止位置調整到調節位置中的力。由此也降低了用于將能移動的構件從調節位置移動到靜止位置中的、手動施加的力。

因為氣體彈簧至少很大程度上是力中性的(kraftneutral)，因此其也可以設計用于從靜止位置到調節位置中的移動的、提高的緩沖，而不需要在相反的運動方向中的提高的力消耗。

在節流閥的橫截面相同的情況中由此實現提高的緩沖，即提高在氣缸的內腔中的氣體的壓力。通過對在氣缸中的氣體壓力的這種設定，可以在彈簧裝置此外相同的情況中以簡單的方式實現從靜止位置到調節位置中的運動的以及相反的運動的、客戶希望的緩沖。

在彈簧裝置在機動車中使用的情況中，必須在負30度與正80度的溫度范圍中確保彈簧裝置的功能安全性。因為在氣體彈簧中的氣體的體積在溫度變化時想要變大或者變小，但是其由于氣缸內腔的恒定的體積不能改變，所以在已知的氣體彈簧的情況中在氣缸中的壓力會變小或者升高。這在高溫度的情況下會導致用于將能移動的物體從調節位置移動到靜止位置中的、如下的附加的力，即這樣的移動不再或者僅僅在施加非常高的手動的力的情況下才能實現。

因為在根據本發明的彈簧裝置的情況中存在氣體彈簧的力平衡性，因此至少很大程度上實現了在溫度變化時也不對從靜止位置到調節位置中的運動產生影響。

當第一活塞桿和第二活塞桿具有相同的橫截面時，該力平衡性還被進一步優化。

節流閥能夠在所有類型的連接中布置在第一工作腔和第二工作腔之間。

當節流閥是在活塞中軸向貫穿地形成的節流閥穿孔或者是在氣缸的內壁中的軸向的節流閥槽時，不需要附加的結構空間。