[發明專利]動力電池溫度控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201710765596.8
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107546439B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 張雷
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6571
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種動力電池溫度控制方法及裝置，其中方法包括：在車輛啟動充電時或者充電過程中，整車控制器VCU實時獲取動力電池的溫度信息；若溫度信息不位于溫度范圍內，則向車載充電機發送停止充電指令，并向加熱冷卻系統發送溫度調節指令，以使加熱冷卻系統對動力電池的溫度進行調整，直至動力電池的溫度信息與溫度范圍的左側邊界或者右側邊界一致為止；溫度范圍為根據動力電池保持最大充放電功率所需的溫度上限、溫度下限以及預設的標定值確定的溫度范圍；向車載充電機發送充電指令，以使車載充電機對車輛進行充電，從而使得在一些極限環境下蓄電池也能正常充放電，保證車輛正常行駛，提高行車安全，提高行車體驗。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種動力電池溫度控制方法及裝置。

背景技術

目前，隨著新能源汽車的發展，電動車輛的使用逐年增加，由于電動車輛起步較晚，相對燃油車輛在技術上仍存在一些不足，其中電動車輛的環境適應性差就是一項，大多數電動車輛采用蓄電池作為動力源，蓄電池的性能與環境溫度關系密切，在一些極限環境下可能出現蓄電池不能充電或者放電的情況，導致車輛無法行駛，降低行車安全，影響行車體驗。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的第一個目的在于提出一種動力電池溫度控制方法，用于解決現有技術中行車安全性差的問題。

本發明的第二個目的在于提出一種動力電池溫度控制裝置。

本發明的第三個目的在于提出另一種動力電池溫度控制系統。

本發明的第四個目的在于提出另一種動力電池溫度控制裝置。

本發明的第五個目的在于提出一種非臨時性計算機可讀存儲介質。

本發明的第六個目的在于提出一種計算機程序產品。

為達上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種動力電池溫度控制方法，包括：

在車輛啟動充電時或者在車輛充電過程中，整車控制器VCU實時獲取動力電池的溫度信息；

整車控制器VCU將所述溫度信息與預設的溫度范圍進行比對，判斷所述溫度信息是否位于所述溫度范圍內；所述溫度范圍為根據動力電池保持最大充放電功率所需的溫度上限、溫度下限以及預設的標定值確定的溫度范圍；

若所述溫度信息不位于所述溫度范圍內，則整車控制器VCU向車載充電機發送停止充電指令，并向加熱冷卻系統發送溫度調節指令，以使所述加熱冷卻系統對所述動力電池的溫度進行調整，直至所述動力電池的溫度信息與所述溫度范圍的左側邊界或者右側邊界一致為止；向所述車載充電機發送充電指令，以使所述車載充電機對所述車輛進行充電。

進一步的，所述的方法還包括：

若所述溫度信息位于所述溫度范圍內，則整車控制器VCU向所述車載充電機發送充電指令，以使所述車載充電機對所述車輛進行充電。

進一步的，所述若所述溫度信息不位于所述溫度范圍內，則整車控制器VCU向車載充電機發送停止充電指令，并向加熱冷卻系統發送溫度調節指令，包括：

若所述溫度信息大于所述溫度范圍的右側邊界，則整車控制器VCU向車載充電機發送停止充電指令，并向加熱冷卻系統發送降溫指令，以使所述加熱冷卻系統對所述動力電池進行降溫，直至所述動力電池的溫度信息與所述溫度范圍的左側邊界一致為止；

若所述溫度信息小于所述溫度范圍的左側邊界，則整車控制器VCU向車載充電機發送停止充電指令，并向加熱冷卻系統發送加熱指令，使所述加熱冷卻系統對所述動力電池進行加熱，直至所述動力電池的溫度信息與所述溫度范圍的右側邊界一致為止。

進一步的，所述的方法還包括：