[發明專利]用于大縱坡工況下的架梁方法及架橋機

有效

• 申請號: 201710764563.1
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107313358B
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 唐恩寬;易干明;劉野;蔣婧
• 申請（專利權）人: 中國建筑第五工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;周曉艷

1.一種用于大縱坡工況下的架梁方法，其特征在于，包括步驟：

1）、前支腿降到2.7m，降低1.14m；并將后支腿頂高到5.4m，后輔助支腿加高到5.3m，增加兩節1m增高節，墊高1.2m，過孔托輥掛在主梁后端；

前支腿上部主要部件為托輥輪箱組，與方柱采用活結方式連接；

前支腿立柱采用內外鋼套方柱結構，并設置推動內外鋼套上下滑動的油缸；

2）、前、后天車運行到后支腿上方；將前支腿在橋面錨固，錨固力不小于2*5t；同時拆去前、后支腿與主梁錨固；

3）、收起后支腿；整機前移10m，天車后走；

4）、后輔助支腿在橋面支撐；后輔助支腿、后支腿、前支腿交替頂高0.6m，整機抬高0.6m；

5）、后支腿脫空，依靠自身吊掛前移10m并在橋面支撐；前、后天車運行到后支腿上端；

6）、收起后輔助支腿；整機前移10m；

7）、后輔助支腿支墊1.3m在橋面支撐；后輔助支腿和前支腿配合使整機抬高0.8m；過孔托輥和后支腿掛在主梁下弦上；

8）、后支腿收起1.8m，并前移40.8m，在橋面支撐；

9）、過孔托輥前移20m并墊高1.4m在橋面支撐，前后天車運行至過孔托輥上方；后輔助支腿油缸收起0.8m，并在下方墊高0.8m；

10）、拆除前支腿與橋面的錨固，中間段橫移軌道及立柱與前支腿錨固；后支腿增加兩段增高節，并與后輔助支腿油缸同時頂升，整機抬高0.8m，前支腿和過孔托輥脫空；過孔托輥下方墊高0.8m，并支撐；

11）、后輔助支腿油缸收起0.8m，并在下方墊高0.8m；

12）、后支腿增加兩段增高節，并與后輔助支腿油缸同時頂升，整機抬高0.85m，前支腿和過孔托輥脫空；過孔托輥下方墊高0.8m，并支撐；過孔托輥和后支腿在橋面錨固；

13）、后輔助支腿脫空；整機前移10.4m，同時天車和前支腿后走；前輔助支腿到達前方墩頂；

14）、支撐前輔助支腿；前支腿攜橫移軌道及立柱前移50.8m，到達前方墩頂支撐并在墩頂臨時錨固；前后天車運行到后支腿前方約2m處；

15）、后輔助支腿和過孔托輥脫空，整機前移20.4m；后輔助支腿墊高1.3m，并在橋面支撐；前支腿、后支腿與主梁錨固；準備架梁。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟13）中，天車始終處在過孔托輥上端附近，前支腿也始終處在墩頂附近。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟14）中，前支腿在墩頂錨固還需用15t手拉葫蘆+能抗15t拉力的鋼絲繩錨固。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟15）中，此時后輔助支腿承載力為2*60t，承載面積為0.11平方米。