[發明專利]液壓控制裝置以及動力傳遞控制裝置

有效

• 申請號: 201710762587.3
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107842589B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 葉霆超;加茂坂光伸;坂本仁;樋口孔二;山下博
• 申請（專利權）人: 日本電產東測(浙江)有限公司;日本電產東測有限公司
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F15B11/00;F15B13/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;韓香花

本發明提供液壓控制裝置以及動力傳遞控制裝置，其在液壓泵的驅動效率方面有利。一種液壓控制裝置(10)，其具有：調整油的流動來控制液壓的液壓控制部(110)；生成液壓的泵部(120)；以及具有繞中心軸線(J)旋轉的軸(160)并且借助軸(160)驅動泵部(120)的馬達部(130)，液壓控制部(110)和馬達部(130)在中心軸線(J)方向上排列配置，馬達部(130)被固定于液壓控制部(110)。

技術領域

本發明涉及液壓控制裝置以及動力傳遞控制裝置。

背景技術

以往，作為應用于車輛的離合機構的液壓控制裝置，有具備利用外殼部件劃分的閥容納室和被配置于閥容納室內并且在內部配置有液壓泵的閥體的液壓控制裝置(專利文獻1)。在該液壓控制裝置中，借助貫通外殼部件的旋轉軸從發動機或電動馬達等驅動源向液壓泵供給驅動力。

專利文獻1：日本特開2014-145461號公報

然而，專利文獻1的液壓控制裝置由于減速機構的旋轉軸驅動液壓泵，因此，液壓泵的驅動效率成為因減速機構的旋轉軸驅動而引起的效率，有可能在液壓泵的驅動效率方面不利。

發明內容

本發明的目的是提供一種例如在液壓泵的驅動效率方面有利的液壓控制裝置。

本申請的例示性的第一發明是液壓控制裝置，其具有：液壓控制部，其調整油的流動而控制液壓；泵部，其生成液壓；以及馬達部，其具有繞中心軸線旋轉的軸，借助軸而驅動泵部，液壓控制部和馬達部在中心軸線方向上排列配置，馬達部被固定于液壓控制部。

發明效果

根據本申請的例示性的第一發明，能夠提供在液壓泵的驅動效率方面有利的液壓控制裝置。

附圖說明

圖1是示意地示出用于實施方式所涉及的車輛的動力傳遞控制裝置的結構的框圖。

圖2是示出液壓控制裝置的外觀結構的圖。

圖3是示出圖2所示的液壓控制裝置的內部結構的概略剖視圖。

圖4是示出圖2所示的液壓控制裝置的內部結構的概略剖視圖的變形例。

圖5是從+Z方向觀察液壓控制部的圖。

符號說明

10-液壓控制裝置，110-液壓控制部，120-泵部，130-馬達部，160-軸，J-中心軸線。

具體實施方式

以下，參照附圖等對用于實施本發明的實施方式進行說明。另外，本發明的范圍并不限定于以下實施方式，在本發明的技術思想的范圍內能夠任意地改變。并且，在以下附圖中，為了容易理解各結構，有時使各結構中的比例尺和數量等與實際結構不同。

并且，在附圖中，適當地作為三維正交坐標系，示出XYZ坐標系。在XYZ坐標系中，設Z軸方向為與圖2所示的馬達部130的中心軸線J的軸線方向平行的方向。將與Z軸方向垂直且相互正交的軸分別設為X軸、Y軸。

[實施方式]

＜動力傳遞控制裝置＞

圖1是示意地示出用于本實施方式所涉及的車輛的動力傳遞控制裝置1的結構的框圖。動力傳遞控制裝置1具有液壓控制裝置10、動力傳遞部20、變速器控制單元(Transmission Control Unit)30以及油箱40。如以下詳細說明，使用本實施方式的液壓控制裝置10的動力傳遞控制裝置1的部件數量少于以往的動力傳遞控制裝置的部件數量，因此能夠在成本以及重量方面有利。

(液壓控制裝置)