[發(fā)明專利]基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710762417.5
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107832483A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張俊紅;陳光亮;殷愛軍;曹政坤;侯躍艷;賴艷華;徐龍;張龍;李建勇;王珣
• 申請（專利權(quán)）人: 山東賽馬力發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06F17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，包括：

步驟a，根據(jù)影響柴油機(jī)噪聲的各種影響因素，獲取柴油機(jī)噪聲品質(zhì)綜合評價各因素，建立柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價的遞階層次結(jié)構(gòu)模型；

步驟b，根據(jù)上述步驟a獲取的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)綜合評價各因素，對各個因素賦予相應(yīng)的權(quán)重；

步驟c，利用UDS表簡化上述步驟a建立的所述遞階層次結(jié)構(gòu)模型；

步驟d，對聲品質(zhì)主觀評價；

步驟e，通過上述步驟d獲取的聲品質(zhì)數(shù)值與步驟c遞階層次結(jié)構(gòu)模型獲取的考慮因素進(jìn)行評價。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，上述步驟a中，在獲取影響柴油機(jī)噪聲的各種影響因素時，結(jié)合試驗(yàn)條件和以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析影響評價柴油機(jī)噪聲品質(zhì)的各種屬性或性能；基于獲取的各種影響因素，得到評價柴油機(jī)噪聲品質(zhì)綜合評價因素集；通過將上述獲取的綜合評價因素集劃分成不同層次，以形成上述遞階層次結(jié)構(gòu)模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，上述步驟a中，柴油機(jī)噪聲品質(zhì)綜合評價因素至少包括：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和測點(diǎn)位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，在上述步驟b中，根據(jù)柴油機(jī)噪音品質(zhì)各評價因素對噪音品質(zhì)的影響程度，采用基于偏好序的賦權(quán)法，對各個因素賦予相應(yīng)的權(quán)重，并組成成為因素權(quán)重集。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，在上述步驟b中，基于偏好序的賦權(quán)方法是基于Bradlley-Tery模型，得到偏好性矩陣，利用偏好性矩陣得到某評價因素相對于目標(biāo)層的權(quán)重集確定評價因素至少為：柴油機(jī)類型、測點(diǎn)位置、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，在上述步驟c中，UDS簡化方法是：

對于固定的正整數(shù)n和m，選取均勻設(shè)計(jì)生成向量(n；h₁,…,h_m)，令稱點(diǎn)集R_n＝{c_i＝(c_i1,…,c_ij),i＝1,…,n}為均勻設(shè)計(jì)UD；

從多項(xiàng)分布中抽取m個樣本η₁,…,η_m，并令

其中υ_ij與η_j，j＝1,…,m獨(dú)立且為來自上均勻分布的樣本；{·}表示小數(shù)部分；稱點(diǎn)集P_n＝{x_i＝(x_i1,…,x_ij),i＝1,…,n}為均勻設(shè)計(jì)抽樣。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于UDS和AHP的柴油機(jī)噪聲品質(zhì)評價方法，其特征在于，在上述步驟e中，依據(jù)簡化層次模型，對噪聲樣本的主觀評價結(jié)果與考慮因素進(jìn)行相關(guān)性分析，以判斷出考慮因素與聲品質(zhì)之間的關(guān)系，確定是線性還是非線性，是獨(dú)立還是相互影響的；

驗(yàn)證本方法依據(jù)等級刻度等級評分法對全部樣本進(jìn)行主觀評價試驗(yàn)，得到評價結(jié)果，對比二者擇優(yōu)排序結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)果，驗(yàn)證本方法準(zhǔn)確性。