[發明專利]車輛的制動系統

有效

• 申請號: 201710761709.7
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN108382378B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 李重熙;丁鐘允;玄東潤
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T13/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種車輛的制動系統，其可以包括：制動輸入裝置，所述制動輸入裝置配置為應用駕駛員的制動輸入；制動致動器，所述制動致動器包括第一泵裝置和第二泵裝置，所述第一泵裝置和第二泵裝置用于供應制動液壓；制動調節裝置，所述制動調節裝置包括第一腔室和第二腔室，并且運行為使第一腔室和第二腔室彼此連接或阻隔；和輪缸，所述輪缸配置為通過制動致動器中產生的制動液壓來產生用于每個車輪的制動力，其中制動調節裝置阻隔第一腔室和第二腔室，使得從第一泵裝置供應的制動液壓和從第二泵裝置供應的制動液壓彼此阻隔。

技術領域

本發明涉及車輛的制動系統，更具體地涉及車輛的線控制動的制動系統，所述制動系統能夠獨立地控制車輪的制動力。

背景技術

近年來，車輛的制動系統使用線控制動技術代替之前已知的一般液壓控制系統，所述線控制動技術通過采用電子控制系統來控制制動系統。

電子控制類型的制動系統根據駕駛員的制動意愿，通過使用電動馬達產生需要的液壓，并且將通過馬達驅動產生的液壓傳輸至每個車輪的車輪制動器(輪缸)，從而產生制動力。

使用電子致動器控制液壓的電子控制類型的制動系統通常稱為電子液壓制動系統(EHB)。

EHB容易單獨地控制每個車輪中產生的制動力，從而容易執行例如電子穩定控制(ESC)或防抱死制動系統(ABS)的功能。

在通常的EHB中，廣泛使用泵作為電子致動器，其中在馬達驅動的過程中將旋轉力轉變成直線力從而向前和向后操作活塞，并且活塞擠壓油缸的腔室內的制動油從而形成液壓。

在EHB中，通過傳感器來檢測根據駕駛員對踏板的操作的踏板行程，然后通過馬達的驅動，使用由泵產生的液壓調節每個車輪的制動力。

EHB設置有踏板模擬器，所述踏板模擬器允許駕駛員如同一般的液壓制動系統那樣感覺踏板壓力。

因此，當駕駛員踩踏和壓下連接至備用主缸的踏板時，備用主缸內的制動油的液壓增加，并且備用主缸的液壓通過踏板液壓線路傳輸至踏板模擬器從而產生踏板感覺。

當駕駛員踩踏制動踏板時，控制單元基于駕駛員踏板輸入值(制動輸入值)計算駕駛員希望的目標液壓，所述駕駛員踏板輸入值即通過制動踏板傳感器(踏板行程傳感器)檢測的踏板行程值，然后控制單元根據計算的目標液壓控制馬達的驅動，并且泵產生液壓，因此將由泵產生的液壓傳輸至每個輪缸并且獲得希望的制動力。

美國專利申請公開No.2014-0224525(下文稱為專利文獻1)公開了一種電子制動器，所述電子制動器能夠通過一個馬達控制四個車輪。

專利文獻1公開的制動系統包括主馬達和多個閥，所述主馬達在正常操作的過程中控制四個車輪，所述閥安裝在每個車輪側處的液壓線路中。特別地，在專利文獻1中安裝有輔助馬達，當主馬達發生故障時所述輔助馬達應對故障。配置為用于應對主馬達故障的輔助馬達只有在主馬達發生故障時才運行，因此不利地增加了車輛的重量和制造成本。

存在的問題在于，除了控制每個車輪的制動壓力之外，還需要使用用于執行電子駐車制動功能的單獨的制動系統。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的常規技術。

發明內容

本發明的各個方面提供一種車輛的制動系統，所述制動系統配置為用于簡化包括多個閥元件的復雜的制動系統結構，并且有效地控制每個車輪的制動壓力。