[發(fā)明專利]一種車輛座椅總成及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710761662.4
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107791894B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬納森·安德魯·萊恩;阿克巴·貝里;大衛(wèi)·安德烈;曼迪普·辛格·希度;卡羅爾·凱西
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/68;B60N2/62
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種座椅總成包括座椅。前裝配支架連接到座椅的下側(cè)。后保持構(gòu)件限定了容納前橫管的容納孔。聚合物包覆成型體設(shè)置于后保持構(gòu)件上方。前保持構(gòu)件可在打開位置和關(guān)閉位置之間操作，并且設(shè)置為靠近后保持構(gòu)件。后裝配支架包括與座椅可操作地連接的突片端。曲面體配置為閉合接合后橫管。緊固端構(gòu)造成將后裝配支架抵靠橫管固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及座椅總成，并且更具體地，涉及一種用于座椅總成的模塊化裝配橫管附接突片的設(shè)計和功能。

背景技術(shù)

座椅總成通常包括在直立坐姿和各種斜倚姿勢支撐乘員的背部的座椅靠背。類似于座椅總成的其他部分，座椅靠背通常設(shè)計為在加速、方向改變、和車輛碰撞時支撐在直立坐姿的乘員。因此，座椅靠背在結(jié)構(gòu)上基本上是剛性的和相當大的。

傳統(tǒng)的車輛座椅經(jīng)常包括支撐著彈簧陣列的座椅框架，該彈簧陣列上支撐有厚墊。具有氣候控制功能的新結(jié)構(gòu)大量增加。這些結(jié)構(gòu)通常非常厚重，這導(dǎo)致車輛中的內(nèi)部空間減少，以及座椅系統(tǒng)的重量增加導(dǎo)致的燃料效率的損失。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個方面，一種車輛座椅總成包括座椅。前裝配支架連接到座椅的下側(cè)。后保持構(gòu)件限定用于容納前橫管的容納孔。聚合物包覆成型體設(shè)置在后保持構(gòu)件上方。前保持構(gòu)件可在打開位置和關(guān)閉位置之間操作，并且設(shè)置為靠近后保持構(gòu)件。后裝配支架包括與座椅可操作地連接的突片端。曲面體構(gòu)造成接合后橫管。緊固端構(gòu)造成將后總成支架抵靠橫管固定。

根據(jù)本公開的另一個方面，一種座椅總成包括座椅。前裝配支架連接到座椅的下側(cè)。后保持構(gòu)件限定用于容納前橫管的容納孔。聚合物包覆成型體設(shè)置在后保持構(gòu)件上方。前保持構(gòu)件可在打開位置和關(guān)閉位置之間操作，并且靠近后保持構(gòu)件設(shè)置。后裝配支架將座椅抵靠后橫管固定。

根據(jù)本公開的另一個方面，一種制造車輛座椅總成的方法包括構(gòu)造座椅。后保持構(gòu)件與前橫管可操作地連接。前保持構(gòu)件固定到后保持構(gòu)件。前保持構(gòu)件靠近后保持構(gòu)件設(shè)置。每個后保持構(gòu)件與座椅框架的前橫管接合。后保持構(gòu)件和座椅旋轉(zhuǎn)，使得座椅的后鉤接合座椅框架的后橫管。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求書、和附圖時將理解和體會本公開的這些和其它方面、目的、和特征。

附圖說明

在圖中：

圖1是本公開的座椅總成的前視立體圖；

圖2是圖1的座椅總成的放大前視立體圖；

圖3是本公開的座椅框架的一個實施例的仰視立體圖；

圖4是本公開的座椅的一個實施例的俯視立體圖，其中墊總成被移除；

圖5是本公開的托架和懸架總成的一個實施例的俯視立體圖；

圖6是本公開的前裝配支架的一個實施例的俯視立體圖；

圖7是前裝配支架的一個實施例的俯視立體圖；

圖8是圖7的前裝配支架的放大側(cè)視圖；

圖9是本公開的連接部件的一個實施例的俯視立體圖；

圖10是圖9的連接部件的仰視立體圖，其中連接部件處于打開位置；

圖11是圖9的連接部件的仰視立體圖，其中連接部件處于關(guān)閉位置；

圖12是與前橫管接合之后，圖9的連接部件的前視立體圖；

圖13是后裝配支架的一個實施例的前視立體圖；

圖14是圖13的后裝配支架的后視立體圖，其中突片端可操作地連接至座椅支架；

圖15是圖13的后裝配支架的仰視立體圖，后裝配支架的突片端可操作地連接至座椅支架，并處于關(guān)閉位置；