[發明專利]制冷系統

在審

• 申請號: 201710760578.0
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107477920A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 陸海龍;顧同先
• 申請（專利權）人: 重慶美的通用制冷設備有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B41/04;F25B43/02;F25B49/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明屬于空調制造技術領域，具體而言，涉及一種制冷系統。

背景技術

螺桿壓縮機被大量用于制冷行業。而單臺螺桿壓縮機的最大制冷能力通常受限制，而且單臺螺桿壓縮機低負荷運行時效率較低。通常通過將螺桿壓縮機并聯，讓壓縮機工作在最佳效率點，可以使螺桿機組的部分負荷運行效率達到最優。然而各壓縮機之間的潤滑油平衡分配問題是最為核心的技術，直接影響到機組的性能及可靠性。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種制冷系統，該冷卻系統可以簡單有效的實現多臺壓縮機的潤滑油統一管理，進而實現良好的油平衡。

根據本發明的實施例的制冷系統，包括：多個壓縮機，每個所述壓縮機具有排氣口、吸氣口和回油口；外置的油氣分離裝置，所述油氣分離裝置分別與多個所述壓縮機的排氣口相連且對來自所述壓縮機的排氣所攜帶的潤滑油進行油氣分離；閥控制裝置，所述閥控制裝置連接在所述油氣分離裝置與多個所述壓縮機的回油口之間且用于選擇性地將所述油氣分離裝置分離出的潤滑油輸送至任意一個所述壓縮機；控制器，所述控制器與所述閥控制裝置相連，所述控制器基于每個所述壓縮機內的潤滑油的油位高度控制所述閥控制裝置的連通狀態。

根據本發明的實施例的制冷系統，該冷卻系統可以簡單有效的實現多臺壓縮機的潤滑油統一管理，進而實現良好的油平衡。

另外，根據發明實施例的制冷系統，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述壓縮機內設置有高油位檢測裝置，所述控制器與所述高油位檢測裝置相連以在所述高油位檢測裝置反饋的油位高度低于設定的閾值高度時控制所述閥控制裝置的連通狀態，從而向該壓縮機補油。

根據本發明的一些實施例，所述壓縮機內還設置有低油位檢測裝置，所述低油位檢測裝置與所述控制器相連。

根據本發明的一些實施例，所述油氣分離裝置與每個所述壓縮機的回油口之間設置有回油管路，所述閥控制裝置包括多個閥，每個所述閥設置在所述回油管路上并用于控制所述回油管路的通斷。

根據本發明的一些實施例，所述閥為電磁通斷閥。

根據本發明的一些實施例，所述閥控制裝置為一個換向閥，所述換向閥具有一個進口和多個出口，所述進口設置成可選擇性地與多個所述出口中的一個或多個連通，每個所述出口連通一個所述回油口。

根據本發明的一些實施例，所述閥控制裝置為多個換向閥；所述壓縮機為多組且每組具有多個，每組所述壓縮機對應一個所述換向閥，所述換向閥具有一個進口和與每組壓縮機的數量對應的出口，所述進口設置成可選擇性地與多個所述出口中的一個或多個連通。

根據本發明的一些實施例，所述高油位檢測裝置為液位開關或液位傳感器。

根據本發明的一些實施例，所述低油位檢測裝置為液位開關或液位傳感器。

根據本發明的一些實施例，所述回油口為所述壓縮機的吸氣口或者為所述壓縮機的經濟器接口或者為所述壓縮機的油冷卻器接口。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的制冷系統的結構示意圖。

附圖標記：

制冷系統100，壓縮機1，排氣口11，吸氣口12，回油口13,油氣分離裝置2，閥控制裝置3，高油位檢測裝置11，低油位檢測裝置12，回油管路21，進口31，出口32。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。