[發明專利]一種高強度進氣歧管支架

有效

• 申請號: 201710759565.1
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107794440B
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 鄭北榮
• 申請（專利權）人: 寧波億潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/12;C22C38/14;C22C33/04;F02M35/104
• 代理公司: 33243 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及一種支架，具體涉及一種進氣岐管支架，屬于熱軋鋼材料領域。本發明高強度進氣岐管支架由熱軋鋼材料制成，所述熱軋鋼材料包括如下質量百分比的組分：C：0.1?0.2％，Si：0.1?0.35％，Mn：0.2?0.5％，Nb：0.01?0.02％，Ti：0.02?0.04％，V：0.015?0.03％，P：≤0.045％，S：≤0.045％，余量為Fe。本發明采用配伍合理的鋼材料，并采用包括微米TiN、微米Al₂O₃、微米ZrC的顆粒添加劑對鋼水進行凈化，能夠促進鐵素體晶粒的細化，使得到的高強度進氣歧管支架的強度和剛度增強。

技術領域

本發明涉及一種支架，具體涉及一種進氣歧管支架，屬于熱軋鋼材料領域。

背景技術

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。

在實際應用過程中，進氣歧管支架由于環境因素，其壽命較短，強度不高，因此還受到極大限制。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種高強度進氣歧管支架。

本發明的上述目的通過如下技術方案來實現，一種高強度進氣歧管支架，所述支架由熱軋鋼材料制成，所述熱軋鋼材料包括如下質量百分比的組分：C：0.1-0.2％，Si：0.1-0.35％，Mn：0.2-0.5％，Nb： 0.01-0.02％，Ti：0.02-0.04％，V：0.015-0.03％，P：≤0.045％，S：≤ 0.045％，余量為Fe。

本發明高強度進氣歧管支架采用鋼材制成，而且，本發明中C含量為0.1-0.2％，是一種低碳鋼，強度和硬度較低，但塑性和韌性較好。同時，本發明使用的鋼是一種滲碳鋼，具有高碳的耐磨層和低碳的高強韌性心部，能承受巨大的沖擊荷載、接觸應力和磨損。

本發明高強度進氣歧管支架使用的鋼材中碳含量過高，則會導致心部沒有足夠的韌性和強度，因此，本發明選用0.1-0.15％的C含量，以保證心部具有足夠的韌性和強度。

另外，為提高鋼的淬透性，從而提高心部的韌性和強度，本明還加入了適量的Mn元素，Mn固溶于鐵素體中，對鋼起固溶強化作用。隨著Mn含量的增加，由于阻礙了晶界鐵素體形核，晶界鐵素體逐漸變細，粗晶區韌性得到改善。但Mn含量過高，粗晶區形成了大量的脆性組織M-A島，導致粗晶區低溫韌性再次惡化，因此本發明采用上述含量的Mn元素，能夠保證心部有足夠的任性和強度時，對晶體細化不造成影響。

其中，本發明在Mn元素的基礎上加入了Nb元素，能夠在鋼中形成NbC，NbN化合物，在再結晶過程中，因NbC，NbN對位錯的釘扎和阻止亞晶界遷移可大大延長再結晶時間，而且Nb阻止奧氏體回復、再結晶的作用最強烈，從而起到細化晶粒的作用，增強得到的鋼的強度。

另外，本發明還加入了微量的V元素，V元素與V、N有較強的親和力，能形成V(C,N)的彌散小顆粒，對奧氏體晶界有釘扎作用，可阻礙奧氏體晶界遷移，并提高鋼的粗化溫度，同時形成的V(C,N)在奧氏體向鐵素體轉變期間在相界面析出，有效阻止了鐵素體晶體長大，起到細化鐵素體晶粒的作用。

再者，本發明還加入了微量Ti元素，鋼中Ti以TiN、Tic彌散析出，可以成為鋼液凝固時的固體晶核，有利于結晶，細化鋼的組織。Ti 也是極活潑的金屬元素，能與鐵和碳生成難溶的碳化物質點，富集在晶界處，阻止晶粒粗化。

本發明的另一個目的在于提供一種上述高強度進氣歧管支架的制備方法，所述的方法包括如下步驟：