[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)的罐體拖車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710759283.1
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107521571A
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王德剛;王建
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇嘉勝汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D13/00;B60S9/10;F15B20/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于運輸鋼廠內(nèi)部鋼渣罐的設(shè)備，尤其涉及可調(diào)節(jié)的罐體拖車。

背景技術(shù)

抱罐車是冶金企業(yè)用于轉(zhuǎn)運和處理高溫爐渣的專用設(shè)備，是鋼鐵廠鋼渣處理工藝中的 關(guān)鍵運輸設(shè)備之一，屬于無軌運輸設(shè)備的范疇，它既是一種特種車輛，又是作為鋼渣處理 作業(yè)線上的主要生產(chǎn)設(shè)備。它與鐵路等有軌運輸相比具有投資少、占地小、機動靈活的 特點，在國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。國內(nèi)外渣罐運輸車按照車架結(jié)構(gòu)分為整體 式、鉸接式、拖掛式三種。整體式車身結(jié)構(gòu)緊湊，但噸位比較小，同時加工難度大，成 本高。鉸接式渣罐運輸車轉(zhuǎn)向靈活，噸位覆蓋面廣，但加工難度大，成本高。在歐美應(yīng) 用較多。拖掛式是近幾年在國內(nèi)外興起的新型布置方式，具有鉸接式車輛的轉(zhuǎn)向靈活、 噸位覆蓋面廣的特點，還具有技術(shù)成熟，成本低的特點。鉸接拖掛式抱罐車兼具拖掛式 和鉸接式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其牽引車采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，牽引車和半掛車之間是拖掛式結(jié) 構(gòu)。這種車輛的轉(zhuǎn)向性能更加出色，尤其適用于工作場地受限的鋼鐵企業(yè)。同時，鉸接 拖掛式抱罐車也具有噸位覆蓋面廣、技術(shù)成熟、成本低的特點。

抱罐車在作業(yè)時，從車體后部進行裝卸渣罐作業(yè)的抱罐車會受到由渣罐和工作機構(gòu) 自重產(chǎn)生的傾翻力矩，由于渣罐和工作機構(gòu)質(zhì)量較大、力臂較長，該傾翻力矩較大，車 輛有傾翻的危險。為了提高作業(yè)時的安全性，目前有的抱罐車上采用在車體后部安裝液 壓支腿的做法，這樣可以使車體的支撐點后移一段距離，從而改善受力狀況，但是由于 支腿是固定在車體上的，因此支撐點后移的距離受到車體本身尺寸的限制，使得作業(yè)時 的車體仍然有傾翻的危險。抱罐車上的渣罐及其所承載的鋼渣總重量一般在30噸以上， 在抱罐車作業(yè)時，由于工作機構(gòu)及渣罐的振動對抱罐車液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊是相當大的， 這就對抱罐車的液壓系統(tǒng)的安全性提出了很高的要求。由于抱罐車所運輸?shù)匿撛鼫囟纫?般在1000℃以上，一旦發(fā)生渣罐傾覆，使內(nèi)載的渣罐流出，后果不堪設(shè)想。如果在作業(yè) 時液壓管路由于沖擊而破裂，則位于抱罐車之上的渣罐將可能失去控制，進而造成機器 的損壞，甚至使渣罐傾覆，造成重大人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在鋼廠內(nèi)部使用、后支 腿水平位置可調(diào)整、液壓系統(tǒng)安全性高、轉(zhuǎn)向靈活的可調(diào)節(jié)的罐體拖車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案為：一種可調(diào)節(jié)的罐體拖車，包括牽引車、半掛車、鞍座和抱罐機構(gòu)，半掛車通過鞍座與牽引車后部相連， 抱罐機構(gòu)裝設(shè)于半掛車上，所述半掛車前端的兩側(cè)裝設(shè)有前支腿，所述半掛車的后端的 兩側(cè)設(shè)有可水平伸縮的后支腿。可水平伸縮的后支腿包括邊梁、箱梁、水平油缸和支腿， 邊梁固定于半掛車后端的兩側(cè)，箱梁一端套設(shè)于邊梁內(nèi)，另一端與支腿相連，水平油缸 一端與箱梁相連，另一端與邊梁相連。

所述邊梁前端內(nèi)側(cè)設(shè)有油缸安裝支座，箱梁內(nèi)側(cè)設(shè)有一對星形安裝支座，水平油缸 一端裝設(shè)于油缸安裝支座上，另一端裝設(shè)于星形安裝支座上。

所述抱罐機構(gòu)包括擺動支撐臂、驅(qū)動油缸、拔銷、隔熱罩和渣罐，渣罐支撐于擺動 支撐臂上端，擺動支撐臂下端與半掛車鉸接，拔銷設(shè)于擺動支撐臂上，隔熱罩裝設(shè)于半 掛車車體上，驅(qū)動油缸一端與半掛車鉸接，另一端鉸接于擺動支撐臂的臂體上。

所述驅(qū)動油缸的驅(qū)動系統(tǒng)為液壓雙管路系統(tǒng)。

所述液壓雙管路系統(tǒng)包括一個換向閥和兩組防爆閥組，驅(qū)動油缸的有桿腔和無桿腔 分別通過一組防爆閥組與換向閥相連，換向閥與液壓油源連通。

所述牽引車為鉸接式牽引車。

鉸接式牽引車的車架分為前車架部分和后車架部分，前車架部分與后車架部分鉸接， 并通過轉(zhuǎn)向油缸相連。