[發(fā)明專利]胎壓偵測器的刻錄器及其刻錄方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710759196.6
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN109421446B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 施仁元
• 申請（專利權(quán)）人: 車王電子股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

一種胎壓偵測器的刻錄器及刻錄方法，可通過測量胎壓偵測器上的數(shù)據(jù)傳輸針腳或是同步信號針腳的電位高低，判斷胎壓偵測器的主芯片種類，并自動列出適用的通訊程序列表，供用戶選擇從而刻錄至胎壓偵測器上。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及胎壓偵測器的刻錄技術(shù)，尤其涉及一種可由接點電位高低來分辨芯片種類的刻錄器及刻錄方法。

背景技術(shù)

胎壓偵測器可偵測輪胎壓力及溫度等數(shù)值，實時傳遞至車內(nèi)裝置供駕駛?cè)伺凶x，已逐漸成為汽車的標準配備，而各個汽車廠牌的車內(nèi)裝置所能接收的信號格式均不相同，甚至同一汽車廠牌的車內(nèi)裝置也會隨車款或出廠時間的差異，而適用不同的信號格式，故該胎壓偵測器均需被加載適用的特定通訊程序，使發(fā)出的信號符合對應車內(nèi)裝置的格式要求，該胎壓偵測器才能正常運作。

現(xiàn)有的胎壓偵測器多個是采用德商英飛凌公司(Infineon Technologies AG)所產(chǎn)制的SP37芯片，或是美商飛思卡爾半導體公司(Freescale Semiconductor Inc.)的FXTH87芯片作為主芯片，除此之外，更有其他IC設計公司隨著車用電子的蓬勃發(fā)展而陸續(xù)投入胎壓偵測器主芯片的研發(fā)及制造，導致市場上有多種芯片可供選擇；然而，縱使是相同年份的同一款車，只要其胎壓偵測器所搭載的主芯片不同，該胎壓偵測器所適用的通訊程序自然也不相同，因此，用于提供胎壓偵測器安裝服務的維修廠或零售商，自然也需針對各種車款備妥各種芯片所需的通訊程序供安裝使用。

然而，該胎壓偵測器未必能由外觀來判斷其內(nèi)部主芯片的種類，因此，如何精準區(qū)分一胎壓偵測器所搭載的主芯片種類，從而選擇適用的通訊程序版本刻錄至該胎壓偵測器，是本領域亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種胎壓偵測器的刻錄器及其刻錄方法，是可區(qū)分胎壓偵測器的主芯片種類，從而選擇適用的通訊程序者。

為達成前述目的，發(fā)明人先針對該SP37芯片以及FXTH87芯片進行分析，得知所述芯片內(nèi)部都設有閃存(flash memory)，供存儲適用的通訊程序，此外，不同芯片之間仍具有功能相同的多個針腳，其中一針腳為數(shù)據(jù)傳輸針腳(即DATA針腳)，所述芯片是通過此針腳來接收由刻錄器傳遞而來的通訊程序，隨后再將該通訊程序存儲于該閃存中供使用，而另一針腳為同步信號針腳(即CLK針腳)，以便接收同步脈沖信號；發(fā)明人發(fā)現(xiàn)各類芯片的數(shù)據(jù)傳輸針腳與同步信號針腳的電位均各有不同，至少在SP37芯片以及FXTH87芯片上是不同的，SP37芯片的數(shù)據(jù)傳輸針腳與同步信號針腳的電位均為0伏特，而FXTH87芯片的數(shù)據(jù)傳輸針腳與同步信號針腳的電位則為3伏特，因此，刻錄者若能在刻錄前事先測量芯片數(shù)據(jù)傳輸針腳或是同步信號針腳的電位，即可判斷芯片種類從而正確選擇適當?shù)耐ㄓ嵆绦虬姹具M行刻錄，此外，SP37與FXTH87以外其他芯片的針腳也應具備特有的且足以供辨識的電位值，因此，此判斷方法也應可適用于SP37與FXTH87以外的其他芯片。

因此，本發(fā)明的胎壓偵測器的刻錄器是用于將一通訊程序刻錄至一胎壓偵測器中，該胎壓偵測器上包含有多個刻錄接點，該刻錄器包含有一微處理單元、一內(nèi)存以多個刻錄接點。

該內(nèi)存與該微處理單元電性連接，并存儲有多個第一芯片版本的該通訊程序，以及多個第二芯片版本的該通訊程序。

該刻錄器的所述刻錄接點與該微處理單元電性連接，且與該胎壓偵測器的刻錄接點對應。

其中，該微處理單元可由該刻錄器的至少一刻錄接點所測量到的該胎壓偵測器對應刻錄接點的電位高低，來決定采用該第一芯片版本的通訊程序進行刻錄，或是采用該第二芯片版本的通訊程序進行刻錄。

在本發(fā)明的一較佳實施例之中，該刻錄器還包含有一鍵盤以及一顯示模塊，該鍵盤及該顯示模塊分別與該微處理單元電性連接，且該刻錄器是測量該胎壓偵測器的一數(shù)據(jù)傳輸接點或是一同步信號接點的電位。