[發(fā)明專利]一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710758338.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN107578159A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張巖;趙斌;華春輝;宣彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 飛友科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，包括以下步驟：

S1：獲取可使用的機(jī)位信息；

S2：為每個(gè)航班提供可匹配的機(jī)位集合；

S3：計(jì)算各航班和其每一個(gè)可匹配的機(jī)位的匹配優(yōu)勢(shì)分?jǐn)?shù)；

S4：為每個(gè)航班選擇一個(gè)可匹配的機(jī)位，羅列每個(gè)航班對(duì)應(yīng)一個(gè)機(jī)位的全部情形，計(jì)算每一種情形下全部航班與機(jī)位的匹配優(yōu)勢(shì)分?jǐn)?shù)之和，以全部航班與機(jī)位的匹配優(yōu)勢(shì)分?jǐn)?shù)之和為最大值的情形作為最終機(jī)位分配方案。

2.權(quán)利要求1所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，S1中機(jī)位信息包括機(jī)位開放時(shí)間，機(jī)位開放時(shí)間通過以下方法獲得：

S1.1：當(dāng)前未被使用的機(jī)位，其開放時(shí)間為當(dāng)前時(shí)間；

S1.2：對(duì)于當(dāng)前已使用機(jī)位，若航班出港時(shí)間小于當(dāng)前時(shí)間，則其開放時(shí)間為當(dāng)前時(shí)間，否則其開放時(shí)間為出港時(shí)間。

3.權(quán)利要求2所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，S2包括以下約束條件：

S2.1：航班和機(jī)位的基本信息一致，基本信息包括機(jī)型、航司和進(jìn)出港國(guó)際國(guó)內(nèi)屬性；

S2.2：航班進(jìn)港時(shí)間與機(jī)位開放時(shí)間間隔至少為25分鐘。

4.權(quán)利要求3所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，S3中匹配優(yōu)勢(shì)分?jǐn)?shù)根據(jù)機(jī)位規(guī)則表計(jì)算獲得，機(jī)位規(guī)則表包括以下屬性：

機(jī)位號(hào)、停靠類型、停靠機(jī)型、國(guó)際國(guó)內(nèi)航班屬性、航空公司、優(yōu)先級(jí)別。

5.如權(quán)利要求4所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，S4中，設(shè)S₁,S₂,...,S_m為可使用的機(jī)位，F(xiàn)₁,F₂,...,F_n為待分配機(jī)位的航班，構(gòu)建如下數(shù)學(xué)模型：

其中，x_ij表示機(jī)位S_j與航班F_i進(jìn)行匹配，取值只能是0或1，c_ij表示機(jī)位S_j與航班F_i匹配的匹配優(yōu)勢(shì)分?jǐn)?shù)。

6.權(quán)利要求5所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，S4中構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型具有以下約束：

S4.1：每一個(gè)機(jī)位在同一個(gè)可用時(shí)間段只能停一個(gè)航班，每一個(gè)航班只能分配一個(gè)機(jī)位：

，；

S4.2：拆分后的兩個(gè)相鄰機(jī)位，如需同時(shí)停航班，其所屬航司必須一致，在航司不一致的情況下，只能停一個(gè)小飛機(jī)：

；

S4.3：拆分機(jī)位受限，如未拆分前停大飛機(jī)，則拆分機(jī)位不能停飛機(jī)，如未拆分前不停大飛機(jī)，則拆分機(jī)位可停小飛機(jī)：

。

7.權(quán)利要求6所述的一種適應(yīng)航班行程異常的機(jī)位自動(dòng)分配方法，其特征是，還包括步驟S5：對(duì)初步已分配好的航班進(jìn)行動(dòng)態(tài)滾動(dòng)調(diào)整，并且預(yù)留停機(jī)位給有突發(fā)狀況的航班，對(duì)未能按計(jì)劃時(shí)間離港的航班進(jìn)行停機(jī)位鎖定。