[發明專利]大行程多級舉升液壓缸試驗導向裝置

在審

• 申請號: 201710758046.3
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107327446A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 楊愛萍;李波;王銳敏;張海冰;付軍峰;卜睿;李慶鶴;李青;呂淼;黃茜;陳剛
• 申請（專利權）人: 長治清華機械廠;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 胡新瑞

技術領域

本發明大行程多級舉升液壓缸試驗導向裝置，屬于舉升液壓缸試驗技術領域。

背景技術

多級舉升液壓缸總裝完成后，需進行各項綜合性能試驗，試驗合格后方可上車安裝。試驗過程中，由于液壓缸的裝夾方式為固定活塞桿端（即小頭朝下），舉升過程是各級缸筒向上移動，因此需要安裝試驗導向裝置。

在機械行業中，多級舉升液壓缸生產廠家在試驗過程中采用的試驗導向裝置無統一專用的標準，且試驗裝置中存在以下問題：

（1）多級舉升液壓缸行程較長，導向裝置制造難度大，裝配精度難以達到技術要求。

（2）導軌、滑塊之間摩擦力過大，影響試驗數據的準確性。

發明內容

本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種大行程多級舉升液壓缸試驗導向裝置，保證了導向機構的裝配精度，不會發生卡滯，測試數據精準。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：大行程多級舉升液壓缸試驗導向裝置，包括底座、立柱、頂架、導軌副和導向架，四根所述立柱豎直固定設置在底座的四個角上，所述頂架固定設置在立柱的上端，所述底座、立柱和頂架配合形成框形結構，所述底座兩端的兩個立柱內側面上均對應豎直設置有導軌副，所述導向架匹配活動設置在兩個立柱之間的導軌副上，且能沿導軌副上下往復運動。

所述導軌副為滾動直線導軌副，所述導向架的兩端均設置有滑塊，所述滑塊與導軌副中的導軌相匹配，實現二者之間無間隙運動。

所述立柱為方鋼結構，且在立柱的上下端均設置有連接法蘭，所述連接法蘭上設置有多個長孔和兩個定位銷孔，所述立柱的相應側面上還設置有固定導軌副的基座。

相鄰的所述立柱之間橫向設置有多根連接桿。

本發明與現有技術相比具有的有益效果是：本發明采用組裝式結構型式，總裝時，通過調節立柱與底座連接長孔的安裝位置，在保證導向架沿導軌運動靈活的情況下，現場配制立柱與底座連接銷孔，以進行精確定位。同時采用滾動直線導軌副，該導軌副導軌和滑塊之間摩擦力小，能實現無間隙運動。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中A的局部放大圖。

圖3為本發明中立柱的俯視圖。

圖中：1為底座、2為立柱、3為頂架、4為導軌副、5為導向架、6為滑塊、7為連接法蘭、8為長孔、9為定位銷孔、10為基座、11為連接桿。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本發明大行程多級舉升液壓缸試驗導向裝置，包括底座1、立柱2、頂架3、導軌副4和導向架5，四根所述立柱2豎直固定設置在底座1的四個角上，所述頂架3固定設置在立柱2的上端，所述底座1、立柱2和頂架3配合形成框形結構，所述底座1兩端的兩個立柱2內側面上均對應豎直設置有導軌副4，所述導向架5匹配活動設置在兩個立柱2之間的導軌副4上，且能沿導軌副4上下往復運動。

所述導軌副4為滾動直線導軌副，所述導向架5的兩端均設置有滑塊6，所述滑塊6與導軌副4中的導軌相匹配，實現二者之間無間隙運動。

所述立柱2為方鋼結構，且在立柱2的上下端均設置有連接法蘭7，所述連接法蘭7上設置有多個長孔8和兩個定位銷孔9，且所述立柱2的相應側面上還設置有固定導軌副4的基座10。

相鄰的所述立柱2之間橫向設置有多根連接桿11。

本發明主要由底座、立柱、頂架、連接桿、導向架及導軌副等組成，高度L=9735mm，各部分之間用螺栓連接。導向機構由立柱、導向架及導軌副組成，導軌副包括導軌和滑塊，在立柱上加工導軌安裝平面，將導軌安裝于立柱；滑塊安裝于導向架。液壓缸做舉升試驗時，帶動導向架上滑塊在立柱導軌上做直線運動。為避免由于左、右導軌安裝不對稱造成的導向架運動不靈活，甚至卡滯，影響測試數據，需保證導向機構的裝配精度。

本發明考慮到導向機構的立柱、導向架均為大型焊接結構件，其中立柱長L=9000mm， 由冷彎空心型鋼（280×280×12.5）上焊接鋼板制成，加工難度大，精度低，裝配精度很難通過加工精度保證，因此將立柱與底座連接孔設計為長孔，總裝時，通過調節長孔安裝位置，在保證導向架沿導軌靈活運動的狀態下，現場配制立柱與底座連接銷孔，以進行精確定位。精確定位后，利用頂架與連接桿將導向機構連接成一體，保證整個裝置的鋼性。