[發明專利]帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車

有效

• 申請號: 201710756962.3
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN109436154B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 王國慶
• 申請（專利權）人: 安徽興樂健身器材有限公司
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62M1/16;B62M1/10;B62K5/08
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本發明涉及交通工具技術領域，尤其涉及帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車。包括搖桿轉向軸前后拉動帶動搖桿機構，通過拉力軸帶動飛輪旋轉，提供了動力轉換問題；通過變速箱變速控制輸出轉速，第一慣性輪設置在變速箱輸入端，解決了起步難、運轉起來速度低和倒車的問題；通過轉向機構實現了車的方向控制；慣性輪在運動過程中儲存能量，解決了在停止輸出時車滑行距離短的問題；飛輪機構解決了在搖桿轉軸停止工作時，整體運動不受影響；整體相互配合實現了持續動力轉換、起步、倒車、轉向和變速的運動。下坡時采用低檔把能量積累到慣性輪上，節能環保。

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，尤其涉及帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車。

背景技術

目前在現階段的健身大部分是在健身房，因為局域內約束空氣環境不清新，健身需要辦卡，在規定時間內健身，在時間和地點有一定的約束；因此需要一種戶外運動的健身器材。

發明內容

本發明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車，采用搖桿轉向軸前后拉動帶動搖桿機構，通過拉力軸帶動飛輪旋轉，提供了動力轉換問題；通過變速箱變速控制輸出轉速，第一慣性輪設置在變速箱輸入端，解決了起步難、運轉起來速度低和倒車的問題；通過轉向機構實現了車的方向控制；慣性輪在運動過程中儲存能量，解決了在停止輸出時車滑行距離短的問題；飛輪機構解決了在搖桿轉軸停止工作時，整體運動不受影響；整體相互配合實現了持續動力轉換、起步、倒車、轉向和變速的運動，下坡時采用低檔把能量積累到慣性輪上，節能環保。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：包括底盤，底盤前后兩端均設置有兩個輪胎；底盤中部設置有座椅；座椅一側設置有變速裝置；底盤前部設置有轉向裝置和動力裝置；底盤后端橫向設置有動力軸；動力軸中部設置有第二慣性輪；動力軸貫穿底盤后安裝有第二皮帶輪；動力軸兩端設置有輪胎；變速裝置包括變速箱、飛輪、底板、第一皮帶輪、齒輪和固定軸；底盤下端面設置有底板；底板中部設置有變速箱；變速箱一側設置有第一皮帶輪，另一側設置有第一慣性輪和齒輪；固定軸設置在底盤中部，且與底盤寬度方向平行；固定軸末端軸承連接有飛輪；飛輪內部設置有轉動盤；轉動盤外圈上設置有棘爪；轉動盤外側設置有拉力軸；齒輪與飛輪的鏈輪嚙合；第一皮帶輪通過皮帶與第二皮帶輪連接；轉向裝置包括轉動桿、萬向聯軸器；轉動桿兩側轉軸連接有驅動軸；底盤前端兩側通過驅動軸與輪胎連接；轉動桿中部設置有兩個凸耳；兩個凸耳中間轉軸連接有第一連桿；第一連桿通過萬向聯軸器連接有第二連桿；動力裝置包括固定架、導軌和第五連桿，固定架底端固定在底盤前部居中位置；固定架頂端轉軸連接有套筒；套筒內設置有搖桿；搖桿中部設置有連接座；連接座與第二連桿轉軸連接；搖桿底端鉸接球連接有第三連桿；導軌設置在底盤上端面且與底盤長度方向平行；導軌內滑動連接有第四連桿；第四連桿一端與第三連桿轉軸連接，另一端與第五連桿轉軸連接；第五連桿與拉力軸轉軸連接進一步優化本技術方案，所述的飛輪包括飛輪內盤、飛輪外盤、棘爪和彈簧；飛輪內盤外部圓周外側設置有拉力軸。

進一步優化本技術方案，所述的套筒上下端面在搖桿上設置有限位凸起。

進一步優化本技術方案，所述的固定架上端設置有第一通槽；第一通槽兩側在固定架上開有兩個通孔；通孔與套筒轉軸連接；固定架下端設置有第二通槽；第二通槽內貫穿第四連桿。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：1、搖桿轉軸通過人的前后擺動提供了動力源；2、旋轉搖桿可以控制方向，通過搖桿機構和轉向機構的配合實現了在轉彎的過程中可以加速的功能；3、通過變速箱變速解決了變速和倒車的問題；4、第一慣性輪設置在變速箱輸入端，可以在停車時搖動搖桿來積攢能量，起步時只需掛檔就可以前進；5、在下坡時可以以低檔來減速，把能量積累到慣性輪上不需要剎車，節能環保。

附圖說明

圖1為帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車總裝配圖。

圖2為帶有慣性輪的多功能健身運動慣性車的動力傳動視圖。