[發明專利]一種高壓直流電路的檢測方法及高壓直流電路

有效

• 申請號: 201710756880.9
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107656186B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 馮紅晶;許云華;岳鳳來
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 11243 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種高壓直流電路的故障檢測方法及高壓直流電路，涉及故障檢測領域，用于解決現有技術中無法實現對高壓直流電路中的部件的故障檢測的技術問題，本發明實施例中的高壓直流電路的故障檢測方法包括：獲取待檢測部件與高壓直流電路的剩余部件之間處于斷開狀態時，待檢測部件的輸出端的第一電阻值和高壓直流電路的輸出端的第二電阻值；根據所述第一電阻值和所述第二電阻值，確定所述待檢測部件和所述高壓直流電路的剩余部件的故障狀態。本發明上述實施例，能夠判斷出高壓直流電路是否出現故障，在高壓直流電路出現故障時，可以精確地確定出已出現故障的具體部件。

技術領域

本發明涉及故障檢測領域，尤其是一種高壓直流電路的檢測方法及高壓直流電路。

背景技術

由于溫室效應等影響，導致近年來洪水等災害發生的頻率越來越大，進而導致車輛涉水行駛的可能性越來越高。在車輛涉水行駛后，需要對車輛的絕緣性能進行檢測，保證車輛的絕緣性能良好的情況下，才能繼續對汽車進行行駛。傳統的故障檢測方法只能對高壓直流電路進行檢測，并不能實現對高壓直流電路中的具體部件是否故障進行檢測。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題是提供一種高壓直流電路的故障檢測方法及高壓直流電路，用以實現對高壓直流電路的部件的故障檢測。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供的高壓直流電路的故障檢測方法，包括：

獲取待檢測部件與高壓直流電路的剩余部件之間的連接處于斷開狀態時，待檢測部件的輸出端的第一電阻值和高壓直流電路的輸出端的第二電阻值；

根據所述第一電阻值和所述第二電阻值，確定所述待檢測部件和所述高壓直流電路的剩余部件的故障狀態。

優選地，獲取待檢測部件的輸出端的第一電阻值和高壓直流電路的輸出端的第二電阻值的步驟包括：

通過兆歐表對所述第一電阻值和所述第二電阻值進行檢測，獲取待檢測部件的輸出端的第一電阻值和高壓直流電路的輸出端的第二電阻值。

優選地，根據所述第一電阻值和所述第二電阻值，確定所述待檢測部件和所述高壓直流電路的剩余部件的故障狀態的步驟包括：

在所述第一電阻值小于第一預定電阻值且所述第二電阻值等于所述第一預定電阻值時，確定所述待檢測部件處于故障狀態，所述高壓直流電路的剩余部件未處于故障狀態；或者

在所述第一電阻值等于所述第一預定電阻值且所述第二電阻值小于所述第一預定電阻值時，確定所述待檢測部件未處于故障狀態，所述高壓直流電路的剩余部件中的至少一個部件處于故障狀態；或者

在所述第一電阻值和所述第二電阻值均小于所述第一預定電阻值時，確定所述待檢測部件和所述高壓直流電路的剩余部件中的至少一個部件均處于故障狀態。

優選地，在待檢測部件為動力電池時，獲取待檢測部件的輸出端的第一電阻值的步驟包括：

獲取動力電池與高壓直流電路的剩余部件之間的連接處于斷開狀態且與動力電池與外接電源之間的連接處于連通狀態時，動力電池的輸出端的第一電阻值。

優選地，所述方法還包括：

獲取高壓直流電路中的至少兩個部件之間的連接均處于連通狀態時，高壓直流電路的輸出端的第三電阻值；

根據所述第三電阻值，確定所述高壓直流電路的故障狀態。

優選地，所述獲取高壓直流電路的輸出端處的第三電阻值的步驟包括：

獲取與高壓直流電路的第一輸出端并聯的電阻與高壓直流電路的第一輸出端之間的連接處于斷開狀態時，高壓直流電路的第一輸出端的第一電壓值以及高壓直流電路的第二輸出端的第二電壓值；