[發明專利]一種水泥混凝土路面修補材料及水泥混凝土路面修補方法

有效

• 申請號: 201710756616.5
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107324738B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李建州
• 申請（專利權）人: 呼和浩特市政公路工程有限責任公司
• 主分類號: C04B28/06
• 分類號: C04B28/06;E01C23/09;C04B111/20;C04B111/34;C04B111/72
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本發明涉及一種水泥混凝土路面修補材料及水泥混凝土路面修補方法，該修補材料包括以下組分：硅酸鹽水泥、硫鋁酸鹽水泥、偏高嶺土、粉煤灰、堿激發劑、細集料、粗骨料、聚羧酸減水劑、聚氧化乙烯膠粉、乙烯?醋酸乙烯共聚物膠粉、有機無機復合纖維、調凝劑；水的用量控制水膠比為0.35?0.4。該修補材料具有快硬早強的特點和優異的力學性能和耐久性；采用該修補材料對水泥混凝土路面的裂縫和破損處進行修補，施工工藝簡單快捷，無需長時間的專門維護，工作效率高，在修補8h?24h即可開放交通；新舊混凝土結合強度高，經過長時間反復凍融，無再次開裂或破損現象，并能維持較高的粘結強度，延長了水泥混凝土路面的使用壽命。

技術領域

本發明屬于混凝土路面修補技術領域，具體涉及一種水泥混凝土路面修補材料，同時還涉及一種采用該修補材料的水泥混凝土路面修補方法。

背景技術

水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合結成整體的工程復合材料，一般是用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(加或不加外加劑和摻合料)按一定比例配合，經攪拌、成型、氧化而得。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，是高等級路面的主要結構形式之一，在各級公路中被廣泛采用。水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力強、疲勞壽命長、耐水、耐高溫、耐久性好、材料來源廣泛、經濟性好等優點，在我國的高速公路和城市道路中，水泥混凝土路面占有很大的比重。

但是，隨著公路交通量的增大、路面超載荷情況增多及行車速度的加快，大部分水泥混凝土路面在使用過程中，會產生裂縫及不同程度的破損情況，影響路面的平整度和行車的舒適性；如果不及時進行路面修補，車輛的反復碾壓會使情況日益嚴重，裂縫發育或破損形成凹陷，影響行車安全甚至發生交通事故，最終使得路基沉降從而報廢整段公路路面。因此，水泥混凝土路面的裂縫及破損處需要及時進行修補。出于成本的考慮，常規的修補方法是將破損的混凝土去掉，用與原路面的設計標號相同或高標號的普通混凝土進行修補，但新混凝土收縮大，易導致修補后出現收縮開裂；普通混凝土粘結強度低，在新舊混凝土界面以出現結合部開裂；養護期長，開放交通的時間長。

為了不因長期封閉道路造成經濟損失以及影響人們出行，目前的高速公路、城市道路等交通樞紐對修補后的水泥混凝土路面開放交通的時間要求越來越短，這就要求修補材料凝結固化時間短、快硬早強，同時具有良好的力學強度和耐久性，滿足其使用需求。目前，國內外開發的快速修補材料種類繁多，大致分為無機修補材料和有機修補材料。無機修補材料一般為特種水泥或普通硅酸鹽水泥摻早強劑，其特點是脆性大、抗壓強度較高但抗拉強度低，粘結強度低、耐久性欠佳，用于水泥混凝土路面修補，很容易發生二次破壞。有機修補材料主要為環氧樹脂類、聚氨酯類，盡管其粘結強度高、抗蝕性和抗滲性較好，但是其耐疲勞性、耐沖擊性差，容易老化，成本高，實際的修補效果并不理想。

發明內容

本發明的目的是提供一種水泥混凝土路面修補材料，快硬早強，同時具有良好的力學強度和耐久性。

本發明的第二個目的是提供一種采用上述修補材料的水泥混凝土路面修補方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案為：

一種水泥混凝土路面修補材料，包括以下重量份數的組分：硅酸鹽水泥48-52份、硫鋁酸鹽水泥18-22份、偏高嶺土18-22份、粉煤灰8-12份、堿激發劑25-30份、細集料130-160份、粗骨料270-280份、聚羧酸減水劑0.8-1.5份、聚氧化乙烯膠粉1.5-2.5份、乙烯-醋酸乙烯共聚物膠粉0.8-1.0份、有機無機復合纖維2-4份、調凝劑0.2-0.4份；水的用量控制水膠比為0.35-0.4。

所述堿激發劑為水玻璃，事先采用氫氧化鈉將水玻璃的模數調至1.1-1.4。

所述水膠比中的“膠”指膠凝材料，計算為硅酸鹽水泥、硫鋁酸鹽水泥、偏高嶺土與粉煤灰的質量之和；水膠比中的“水”是指水玻璃中的自由水與外加水的質量之和。因此，在計算外加水的量時，根據水膠比計算總水量，減去水玻璃中含自由水的量即可。